Cuando se trata de reducir los costos operativos de su flota, los datos pueden marcar la diferencia. Sin embargo, los administradores de flotas deben asegurarse de tener los datos correctos y de que sean de la mejor calidad. La integridad de sus datos es fundamental.
Las principales fuentes son datos de financiación/contabilidad, información de mantenimiento y reparación, costes de combustible y datos telemáticos.
Las flotas pueden obtener información sobre la utilización, el ahorro de combustible y el rendimiento del conductor a partir de dispositivos telemáticos. El mantenimiento y las reparaciones constituyen una gran parte de los costos operativos de una flota. La visibilidad de esos costos, a nivel de código VRMS y a nivel de orden de reparación, le permite saber qué tipo de acción se debe tomar una vez que se identifican los costos exactos de reparación.
Estas fuentes le proporcionarán una gran cantidad de datos, pero no basta con tenerlos. Necesita que le proporcionen información útil. Si todo lo que tiene son datos sin procesar, encontrar formas de mejorar su eficiencia operativa será como buscar la proverbial aguja en un pajar.
La mejor manera de hacer que los datos sean procesables es utilizar un software de inteligencia empresarial que vincule los datos de diversas fuentes y luego vincule ese conjunto de datos con cada activo por su VIN o número de unidad. El software de inteligencia empresarial mide diferentes puntos de datos que son importantes para una flota en particular y consolida los datos en una instantánea del estado y el rendimiento de cada activo.
Cuando el rendimiento de un activo cae fuera de los objetivos de rendimiento establecidos, se emite un informe de excepción que informa al administrador de la flota que el activo está subutilizado, ha caído por debajo del nivel de MPG deseado de la flota, está experimentando altos gastos de mantenimiento y reparación, o no ha cumplido con una de las otras métricas de rendimiento de la flota.
El administrador de la flota puede tomar la información del informe de excepciones para analizarla en profundidad y determinar exactamente qué está sucediendo con el activo de bajo rendimiento, abordar el problema y hacer que el camión vuelva a su nivel operativo adecuado y que no figure en el informe de excepciones. Una vez que el camión ya no figura en el informe, la flota puede cuantificar los ahorros.
Las flotas pueden ver, por ejemplo, que en una ubicación particular un activo solo recorre 500 millas al mes mientras que todos los demás registran 2,000 millas al mes. O, si un activo experimenta un bajo consumo de combustible en comparación con las expectativas de la flota, el administrador de la flota puede analizar en profundidad para ver que el comportamiento del conductor es la causa y trabajar para capacitarlo para que conduzca teniendo en cuenta el ahorro de combustible.
Otro ejemplo es un activo cuya operación le cuesta a la flota 2 dólares por milla, cuando el costo promedio de los camiones es de 1.50 dólares por milla. Recibir una notificación sobre el activo con bajo rendimiento permite al administrador de la flota realizar los cambios necesarios para que el camión vuelva a funcionar como debería.
En algunos casos, los KPI pueden ser específicos de la ubicación y de los distintos depósitos de las flotas. Las flotas deben establecer KPI en función de las áreas que desean supervisar y gestionar para mejorar el rendimiento.
Lo mejor es analizar los datos por activo, pero se pueden analizar de forma más amplia, por ejemplo, por año del modelo. Sin embargo, cuanto más atrás se retroceda, mayor será el riesgo de perder dinero porque no se estará gestionando la flota con la eficacia que se podría.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
