Según los datos publicados por ACT Research, en abril los volúmenes de venta minorista de vehículos usados de clase 8 fueron un 24 % más bajos en comparación con el mes anterior y un 40 % más bajos en comparación con el mismo mes del año anterior. Los precios promedio bajaron un 1 % en comparación con marzo, pero los camiones seguían siendo un 75 % más caros que en abril de 2021. El kilometraje y la antigüedad promedio aumentaron levemente (+3 % y +4 %, respectivamente) en comparación con marzo, con un aumento del 6 % en el kilometraje y una antigüedad un 7 % mayor que en abril del año pasado.
Si bien la estacionalidad predijo una disminución del 8%, el vicepresidente de investigación de ACT, Steve Tam, dijo que las bajas ventas de camiones nuevos y la falta de inventario de camiones usados son los culpables más probables de la desaceleración de abril.
“La disminución de las ventas de camiones nuevos en abril presagia una mayor debilidad en el mercado secundario, aunque el repunte de marzo aún no ha logrado abrirse paso a través del laberinto de inventarios”, agregó Tam. “El déficit de abril marca el décimo mes consecutivo de disminución de las ventas interanuales, que se han visto obstaculizadas por el flujo reducido de unidades en el inventario de camiones usados. Un vistazo a las expectativas a corto plazo sugiere que las ventas suelen estar por debajo del promedio en mayo, luego vuelven a la normalidad en junio y julio antes de repuntar en agosto”.
A los fabricantes de equipos originales les encantaría impulsar la producción y las ventas de camiones nuevos, lo que, según Tam, presumiblemente beneficiaría al mercado de camiones usados, “[pero] el alivio que buscan en el frente de la cadena de suministro ha resultado esquivo”, dijo. Además, agregó, la inflación está afectando la confianza y el gasto de los consumidores.
“Si bien los mercados de transporte de carga al contado han soportado la peor parte de la desaceleración inicial, no se espera que los mercados contractuales escapen ilesos”, agregó Tam. “En conjunto, la menor demanda de camiones al mismo tiempo que se siguen produciendo ampliaciones de capacidad está teniendo el efecto previsto y comprensible de hacer bajar los precios tanto del transporte de carga como de los camiones usados”.
El último Informe de mercado global de Sandhills muestra que, a medida que ingresan al mercado más camionetas litera de modelos recientes, el valor de las camionetas litera en el grupo de edad de 7 años o más ha caído más abruptamente. Los valores de subasta interanuales para camionetas litera fabricadas desde 2015 disminuyeron solo un 10 % desde principios de año, mientras que los valores de subasta interanuales para camionetas litera de 7 años o más han registrado disminuciones de entre el 40 % y el 60 % durante el mismo período. Con la falta de nueva producción para reemplazar las camionetas litera de modelos recientes, los valores solicitados para las camionetas litera usadas fabricadas después de 2017 siguen siendo positivos, registrando una mejora del 8 % desde enero.
Los camiones dormitorio de servicio pesado de más de 7 años de antigüedad representan históricamente el 27 % del inventario total de camiones dormitorio. A partir de abril, ese grupo de edad representa el 36 % del inventario total de camiones dormitorio.
Abril marcó el quinto aumento consecutivo mes a mes en el inventario de camiones cama de servicio pesado. Los niveles de inventario de abril de 2022 bajaron un 14.8 % interanual, una mejora drástica con respecto a marzo, cuando los niveles de inventario bajaron un 33.9 % interanual.
El índice de valor de los equipos de Sandhills indica que los valores de subasta de los camiones dormitorio de servicio pesado aumentaron un 62.3 % interanual, una disminución del 7 % desde el comienzo del año, cuando los valores de subasta aumentaron un 69 % interanual. Los valores de venta de los camiones dormitorio de último modelo han mostrado una disminución menor que los modelos más antiguos, probablemente debido a la falta de nueva producción disponible para reemplazar a los camiones comerciales. Si bien los valores de subasta de los camiones dormitorio fabricados antes de 2015 han disminuido drásticamente, registrando disminuciones interanuales del 40 % al 60 % desde enero, los precios de venta de los camiones dormitorio en ese grupo de edad han disminuido solo un 10 %.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/trucks/used-trucks/article/15292528/class-8-used-truck-sales-dip-for-10th-consecutive-month
