El Programa de Protección de Nóminas (PPP) proporcionó cientos de miles de millones de dólares a empresas con dificultades económicas durante la pandemia de COVID-19. Con muchos clientes paralizados por los cierres impuestos por el gobierno, decenas de miles de empresas de transporte se encontraban entre las que esperaban una porción de los fondos del PPP.
La Administración de Pequeñas Empresas (SBA) dijo el mes pasado que había aprobado 4.9 millones de préstamos hasta fines de junio, por un total de más de $521 mil millones, como parte de la Ley CARES de $2 billones de dólares promulgada la primavera pasada.
Según datos compilados por la CCJ a partir de los listados de la SBA, más de 100,000 empresas de transporte recibieron fondos que iban desde préstamos de menos de 10 dólares hasta algunos de más de 5 millones de dólares. Las empresas de transporte locales y de larga distancia se quedaron con aproximadamente 12 millones de dólares, más del 2% de todo el dinero del PPP entregado por los bancos en todo Estados Unidos. Esos listados excluyen a las empresas de mudanzas de artículos domésticos.
Más del 60% de las flotas que respondieron a una encuesta de la CCJ el mes pasado, que midió el impacto del coronavirus en los transportistas, afirmaron haber solicitado fondos PPP. Algunos transportistas señalaron que el dinero era vital para la supervivencia pospandemia. Asimismo, en una encuesta reciente a propietarios-operadores y flotas muy pequeñas (aquellas con nueve camiones o menos), realizada por Overdrive, publicación hermana de la CCJ, más de la mitad afirmó haber solicitado préstamos PPP.
La cantidad de préstamos otorgados y el tamaño de esos préstamos muestran el costo que tuvo la crisis provocada por el coronavirus en el flujo de caja de las compañías.
Mike Kucharski, copropietario y vicepresidente de JKC Trucking, la flota de camiones refrigerados más grande del área metropolitana de Chicago, dijo que sin el préstamo de más de $2 millones que JKC recibió a través del PPP, su empresa habría sufrido despidos en masa, ya que la mayoría de su base de clientes de bares y restaurantes se vio paralizada por las órdenes de quedarse en casa.
“[El préstamo] fue una curita, pero una gran curita”, dijo Kucharski. “Sin ese dinero, hace tiempo que habríamos tenido que recortar salarios y conductores”.
Casi 11,000 empresas de transporte (10,872), según la clasificación del Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte de la SBA, recibieron préstamos PPP por montos superiores a $150,000, según los documentos de divulgación publicados por el Departamento del Tesoro de EE. UU. y la SBA el mes pasado.
Entre las empresas que recibieron 150,000 dólares o más, las de transporte general de mercancías se llevaron en conjunto entre 3.1 y 7.4 millones de dólares. Los transportistas de larga distancia recibieron entre 1.3 y 3 millones de dólares, mientras que los transportistas de carga fraccionada (LTL) recibieron entre 176.7 y 411.9 millones de dólares y los transportistas locales entre 1.68 y 4 millones de dólares.
Las flotas especializadas de larga distancia recibieron en conjunto entre 371.75 millones y 870.7 millones de dólares, mientras que los transportistas especializados locales recibieron entre 658.25 millones y 1.6 millones de dólares.
Con el préstamo respaldado por la SBA en la mano, JKC Trucking logró mantener a todos sus empleados y diversificó su modelo de negocio para agregar más flexibilidad.
“Antes del COVID, teníamos demasiada carga”, dijo Kucharski, señalando que la empresa se especializó en LTL antes de agregar más negocios de carga completa durante la pandemia. “Comenzamos a recoger productos donde pudimos para seguir avanzando. En el negocio del transporte por carretera, hay muchos costos fijos. Tenemos que llenar ese gran vacío”.
Kucharski utilizó el dinero para pagar la nómina, una condición que debería permitir la condonación del préstamo. Sin embargo, los administradores modifican continuamente las reglas que rigen el PPP y las instituciones financieras tienen dificultades para explicar las condiciones cambiantes a los titulares de los préstamos.
“Aunque no nos lo perdonen, creo que la tasa de interés que nos van a cobrar es bastante buena”, dijo Kucharski. “Es una situación en la que todos ganamos de cualquier manera”.
Los préstamos superiores a $150,000 representan casi el 75% del total de préstamos PPP aprobados, pero solo una fracción de la cantidad real. Según la SBA, cerca del 87% de todos los préstamos totalizaron menos de $150,000. Más de 91,000 empresas de transporte obtuvieron poco más de $2.1 millones en préstamos inferiores a $150,000. Texas lideró la lista con $219 millones, seguida de California ($180 millones). Illinois (más de $164 millones) completó el top 3.
John Ganiev, propietario de Dream Transportation, con sede en Filadelfia, consiguió un préstamo de 50,000 dólares cuando el mercado retrocedió, y la flota de 200 camiones frigoríficos y de contenedores secos, en su mayoría operados por propietarios, utilizó los fondos para cubrir la nómina después de que los conductores y el personal de oficina se fueran a casa. Ganiev dijo que está tratando de poner a trabajar los fondos restantes para "generar más dinero" contratando a más personas e invirtiendo en equipos y tecnología para "recuperarme".
Las empresas de transporte de Pensilvania, como Dream Transportation, que recibieron cantidades inferiores a $150,000, absorbieron $76.4 millones de los fondos estatales del PPP. Si bien Ganiev dijo que no cree que el préstamo del PPP sea una solución a largo plazo, agradece que "me haya sacado del apuro. Ahora tengo mejor flujo de caja y todo marcha bien".
Ganiev dijo que un amigo, que es funcionario de la SBA, le dijo que su empresa podría no estar obligada a devolver el préstamo y agregó que su amigo le dijo que tomara el dinero, lo usara y, si llegase el primer pago, pagara el monto total.
Artículo original proporcionado por:https://www.ccjdigital.com/trucking-secures-billions-government-ppp-loans/
