Las empresas han estado probando diferentes formas de compensar los impactos de la escasez de conductores en la industria del transporte por carretera, desde el antiguo bono de contratación hasta la implementación de tecnología que aumenta el tiempo de actividad y aumenta la automatización para mejorar la satisfacción de los conductores existentes.
La importante corporación minorista Walmart lanzó recientemente un nuevo enfoque: reclutar de un grupo existente de trabajadores atrayéndolos con un salario mayor que el salario por hora de $17.50.
La empresa completó recientemente un programa piloto de capacitación de 12 semanas para conductores de camiones, en el que capacitó a 56 nuevos conductores de camiones que reclutó de entre un grupo de asociados en California y Delaware. Ahora ha ampliado ese programa de asociado a conductor a más de 400 tiendas, centros de distribución y otras ubicaciones, con el objetivo de contratar entre 400 y 800 conductores para su flota privada de entre su base de empleados existente.
A primera vista, esto beneficia a Walmart, pero la industria en su conjunto también podría beneficiarse. Después de todo, está creando más titulares de licencias de conducir comerciales a costa de una gran corporación.
Por supuesto, estoy seguro de que Walmart tiene un contrato con estos empleados que requiere que trabajen para el minorista durante un período de tiempo determinado, pero una vez que eso termine, podrían buscar empleo en toda la industria.
Pero más que eso, es una estrategia que otros (minoristas, distribuidores e incluso empresas de transporte) podrían aprender e implementar de alguna manera.
A menudo, los talentos del transporte por carretera pasan de la cabina a la terminal a lo largo de su trayectoria profesional (de conductor a reclutador, por ejemplo). Pero las empresas de transporte por carretera podrían considerar lo contrario y ofrecer un programa como el de Walmart a los empleados de la terminal.
Boeing hace lo mismo con sus empleados, reclutando a gente de todas las áreas. Una amiga mía que trabaja en contabilidad en Boeing me llamó el otro día para preguntarme sobre el proceso de obtención de una licencia de piloto privado (he investigado al respecto). Boeing le pagará para que obtenga su licencia de piloto. ¡Me da envidia!
Este tipo de programa en una empresa de transporte podría abrir una vía para el talento, incorporar a un asistente de mecánico diésel (o incluso a un asistente administrativo) y capacitarlo para que se convierta en conductor. Es tentador porque pueden pasar de un salario mínimo a triplicar el potencial de ingresos sin tener que pagar la factura. Además, suele ser más fácil atraer a trabajadores poco cualificados a estos puestos de nivel inferior que encontrar conductores, especialmente teniendo en cuenta que muchas empresas de transporte tienen su sede en zonas rurales que tienen más mano de obra que puestos de trabajo.
Vale la pena considerar si un tipo de programa similar podría beneficiar a su empresa.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
