Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/roadside-inspection-tips/
Si bien la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) anunció que, durante la pandemia de COVID-19, utilizará de manera más extensa las revisiones de cumplimiento externas, aún continúa realizando inspecciones en la carretera.
A continuación le presentamos algunas formas de asegurarse de que sus conductores y camiones estén preparados.
Un buen programa de gestión de proyectos es esencial.
Una de las cosas más importantes que puede hacer para garantizar una interacción fluida durante una inspección en carretera es contar con un buen programa de mantenimiento preventivo (MP) que incluya una lista de verificación de varios puntos para cada vehículo. Sin embargo, tener un programa de MP no es suficiente. También necesita un sistema que registre el cumplimiento del MP para tener un registro de los servicios de MP completados y una forma de saber qué camiones tienen MP pendientes. Debe asegurarse de mantenerse al día con sus MP y priorizar la finalización del servicio en los camiones con MP atrasados. En caso de accidente, se le solicitarán sus registros de MP. No se verá bien si sus registros muestran que han pasado nueve meses desde que se realizó el servicio de MP a su camión.
Confía en el pre-viaje, pero no olvides el post-viaje
Las personas que más vigilan su equipo son sus conductores. Asegúrese de que realicen inspecciones exhaustivas antes del viaje. Si, por ejemplo, comienza a ver fallas en los neumáticos a una distancia razonable de su ubicación (entre 30 y 60 millas), ese neumático tenía un problema antes de salir de sus instalaciones, lo que significa que no se realizó una inspección previa al viaje adecuada.
Si bien las inspecciones previas al viaje son importantes, no olvide las inspecciones posteriores. Mucha gente piensa que la inspección posterior al viaje es menos importante que la anterior. Esto no es cierto. Son igual de importantes. La inspección posterior al viaje permite descubrir problemas que surgieron mientras el camión estaba en la carretera. Detectar algo en una inspección posterior al viaje también le da al taller o a un proveedor de servicios externo la oportunidad de solucionar el problema antes de que el camión esté cargado y listo para su próximo viaje. Algunos argumentan que si hubiera un problema, se detectaría durante la siguiente inspección previa al viaje, pero en ese momento, se trata de un remolque completamente cargado y un conductor listo para partir. Una inspección posterior al viaje le habría permitido reparar la deficiencia mientras estaba en el patio de maniobras por la noche.
Crear simulacros/ejercicios.
Una forma de ayudar a sus conductores a saber qué buscar durante una inspección previa o posterior al viaje es pedirles que encuentren los problemas que usted haya creado en uno de sus camiones. Elija cinco cosas que un inspector de control buscará, prepare el camión/remolque para una prueba y examine a sus conductores para ver si pueden encontrar los problemas.
Algunas sugerencias incluyen abrir el pestillo del extintor de incendios del camión, crear una fuga, quitar un sello, desconectar la bocina, sacar la matrícula del vehículo, etc. Puede organizar estos ejercicios como competencias y recompensar a los conductores que encuentren los problemas primero. Tome ejemplos de problemas de sus propios materiales de capacitación para reforzar lo que ya está enseñando a los conductores.
Preste atención al enfoque de inspección.
En diversas ocasiones a lo largo del año, la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) realiza jornadas de seguridad, en particular la Semana de la Seguridad en los Frenos y la Inspección de Carretera. Obviamente, los frenos son el foco de la Semana de la Seguridad en los Frenos, y cada año hay un tema específico para la Inspección de Carretera. Puede tratarse de frenos, neumáticos, luces, sujeción de la carga o cualquier otra área. Preste atención a estos eventos de seguridad anunciados y asegúrese de que sus conductores y técnicos presten especial atención a esas áreas. También es recomendable estar al tanto de las novedades en sus municipios locales para asegurar que sus esfuerzos de mantenimiento se ajusten a sus expectativas.
Busque lo obvio
Las llantas, los frenos y las luces son las tres principales infracciones relacionadas con el equipo, así que asegúrese de que los conductores sepan qué buscar en esas áreas. Los agentes de control notarán cosas como guardabarros faltantes o inadecuados, luces que no funcionan o una llanta desgastada o con piezas sueltas. Una vez que un inspector detecta un problema, someterá al conductor a una inspección completa, donde podría descubrir otras infracciones.
Para ayudar a los conductores a identificar los problemas, tome fotografías que muestren algo que podría causar una infracción. Por ejemplo, ¿saben sus conductores cómo se ve una línea de frenos desgastada? Si no es así, una fotografía de una de ellas puede ayudarlos a comprender e identificar el problema.
Asegúrese de que la documentación esté en orden.
Si se le somete a una auditoría, ya sea interna o externa, asegúrese de que su documentación esté en regla y sea fácilmente accesible para el inspector. Antes de que el inspector llegue a su oficina, recibirá una carta oficial con una lista de los documentos que debe proporcionar. Sin embargo, incluso cuando estén en su oficina, le solicitarán documentos adicionales, como registros electrónicos de los conductores, recibos de combustible, hojas de viaje, etc. Lo mejor es poder enviarlos por correo electrónico al inspector.
Gino Fontana es Vicepresidente de Operaciones de la División Berkeley y Puerto Rico en Transervice Logistics Inc. Su experiencia operativa se centra en la eficiencia, el ahorro de costos, la calidad superior, la gestión de personal y la mejora de procesos. Cuenta con más de 35 años de experiencia en la industria del transporte y la logística, con experiencia tanto operativa como en ventas.
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