18 de julio de 2021

El futuro del transporte por carretera depende de que la tecnología corrija la postura equivocada de la industria respecto de los conductores más jóvenes

Conductores, sistema PDSA, industria del transporte por carretera

Cuando una empresa o persona toma una decisión y esa decisión es equivocada, ¿qué haces?

Cambias, o sufres las consecuencias tanto de esa decisión como de la decisión de seguir adelante con esa decisión equivocada.

A lo largo de los años se han tomado muchas decisiones similares sobre nuestro sistema de transporte. Tal vez sea hora de evaluarlas y ver si es posible revertir alguna de ellas para el bien de la sociedad.

El Dr. Edwards Deming y Walter Shewhart idearon un sistema simple para tomar decisiones de calidad. El problema es que lo que parece simple no lo es y la gente se niega a hacer un buen trabajo de comprensión y ejecución de la simplicidad.

El sistema PDSA

Planificacion Bastante simple: haga un plan. Pero, ¿cuánto se planifica? ¿Se planifica todo? ¿Cada contingencia? Entonces se planificó un sistema, un ejemplo de lo cual son las 41,000 millas de autopistas interestatales. El sistema de autopistas interestatales ha tenido un efecto negativo en las comunidades de color. Años después, hay voces que dicen: “Tal vez deberíamos hacer algo al respecto”.

Jue Poner en práctica el plan. El problema es que la mayoría de las personas no previeron lo imprevisible y nunca esperaron lo inesperado. Cuando se descubren fallas en la fase de planificación y ejecución, en lugar de seguir las enseñanzas del Dr. Deming de volver atrás y empezar de nuevo, las corporaciones estadounidenses avanzan.

“Hemos gastado tanto hasta ahora que no podemos volver a empezar desde cero”. Esto, según el Dr. Deming, es un gran error. El error es no admitir que se ha cometido un error. ¿Por qué? Porque en las empresas estadounidenses deben rodar cabezas. En las empresas estadounidenses hay que asignar responsabilidades. Es una lástima que la mayoría de las empresas estadounidenses nunca hayan oído hablar de la filosofía del Dr. Deming y de sus catorce puntos. Como el punto ocho: “Ahuyentar el miedo”. En otras palabras, no hay que tener miedo de admitir un error; nadie debería tener miedo de mejorar continuamente.

Estudiar. Todo gerente quiere el estudio perfecto, pero la historia nos ha enseñado que muchos estudios tienen fallas. Muchos de ellos son defectuosos porque la gerencia tiene un resultado predeterminado y necesita tratar de encubrir los errores del pasado. Errores en la etapa de planificación. Errores en la etapa de ejecución. “No podemos desecharlo, hemos llegado muy lejos”, es el estribillo.

Actuar. Ahora se implementó el cambio hacia una mejor calidad y cuando el proyecto fracasa, alguien pregunta: “¿Cómo diablos llegamos a este punto?” Dicen que seguimos el PDSA literalmente al pie de la letra.

El sector del transporte ha realizado cambios importantes que, en retrospectiva, podrían considerarse malas decisiones. Les advierto que sólo voy a proponer una solución a uno de los cinco problemas. Quiero que los lectores tengan la oportunidad de pensar en ellos y ponerlos en perspectiva para futuras discusiones.

Los cinco errores más grandes de la industria del transporte y la logística

1. Falta de diversidad e inclusión de todos los estadounidenses en la industria del transporte.

2. Entrega Justo a Tiempo (JIT).

3. Mover aire mientras se transporta carga. Si necesitas aerodinámica en un vehículo, te estás moviendo demasiado rápido y desperdiciando combustible.

4. La industria del transporte por carretera compite con los ferrocarriles en lugar de integrarse con ellos desde el principio. Tenemos toda esta infraestructura ferroviaria que se utiliza una o dos veces al día en muchas zonas. Piénsenlo: ¿de qué otra manera podrían circular los vehículos sobre raíles? En el mundo actual, ¿por qué construir locomotoras de carga que produzcan entre 4,000 y 18,000 caballos de fuerza para tirar de cientos de vagones? ¿Por qué no construir unidades motrices autónomas de 50 caballos de fuerza para mover vagones individuales de uno en uno? ¿Por qué no construir un vagón de plataforma que pudiera mover un tractor, un remolque y un conductor de forma autónoma, uno a la vez, durante la noche de una ciudad a otra? Veo ese como un posible futuro del transporte.

5. La fácil: una que nosotros, como industria, podemos resolver ahora mismo. Tenemos la tecnología y el sistema de gestión. Todo lo que necesitamos es la voluntad, la visión de un futuro diferente y, por supuesto, grupos de presión con dinero para engrasar los engranajes del Congreso y lograr que se apruebe la Ley DRIVE-Safe.
aquí está el problema

En algún momento se tomó la decisión de que no se podía confiar en jóvenes de 18 años para conducir vehículos de 80,000 libras a través de las fronteras estatales.

Un joven de 18 años puede conducir un vehículo de 80,000 libras dentro del estado (no a través de las fronteras estatales), pero como la mayoría de los transportes por carretera se realizan entre estados, hay pocas oportunidades para que los jóvenes de 18 años conduzcan camiones de gran tamaño. El problema de los camiones es que, cuando un posible conductor tiene 21 años, ya ha elegido una carrera profesional distinta a la de conductor de camiones o ha comenzado la universidad.

En el sector del transporte por carretera, hay quienes están desarrollando tecnología para construir camiones autónomos. Esa misma tecnología se puede utilizar para formar a una nueva generación de conductores de camiones. Mediante el uso de inteligencia artificial y aprendizaje automático, los conductores estudiantes y sus instructores pueden obtener información inmediata sobre el rendimiento de los estudiantes.

En mi investigación sobre este tema, he descubierto dos empresas con capacidades que, cuando se combinan en un solo sistema, revolucionarán la industria del transporte por carretera.

Al ingresar al mundo de la ficción comercial especulativa, si y cuando el sistema técnico de sensores y cámaras de Tangerine (y esos son grandes si y cuándo) se combina con el sistema de gestión de conductores de Tenstreet, se graduarán conductores de camiones profesionales que estarán en un programa de mejora continua desde el primer segundo que se pongan detrás del volante.

Lo primero que pensé fue: para ser camionero, empezamos con graduados de secundaria con un promedio de B. Pero, después de reflexionar, me equivoqué. Deberíamos averiguar con seguridad quién sería un gran camionero profesional. Tal vez el chico que tiene aversión a “aprender de los libros” tenga una habilidad natural para dejarse llevar por el tráfico.
Mi visión para la formación de conductores de camiones en el futuro

El alumno se pone al volante de un vehículo equipado con sensores y un sistema de gestión que puntúa la calidad de cada trayecto, con precisión de minutos si es necesario. Hay vídeos de todos y cada uno de los incidentes. La velocidad, las frenadas bruscas, las curvas cerradas y las aceleraciones ridículas se convierten en datos que el sistema de inteligencia artificial analiza y registra para siempre.

El sistema registra para siempre el rendimiento del estudiante y compara el rendimiento de ayer con el de hoy, y predice qué tan bien conducirá el estudiante mañana. Los conductores de camiones del futuro recibirán una formación continua y sin fisuras.

En otras palabras, no habrá lagunas en el historial de desempeño del conductor desde que es estudiante hasta que se jubila. En muchos sentidos, este sistema será como obtener una licencia de piloto de avión. La experiencia de un piloto se registra por horas, tipo de avión y quién fue el instructor. Un joven de 16 años puede obtener una licencia de piloto para volar un avión, pero un joven de 18 años no puede conducir un camión a través de las fronteras estatales.

El sistema también puede ayudar a reconocer a los conductores destacados por su éxito. Puedo ver a equipos de gestión esclarecidos desarrollando símbolos de reconocimiento para los conductores que lo merecen.

Imaginemos que las empresas de transporte son equipos deportivos y que los conductores son los jugadores más valiosos. Este sistema de Tenstreet Tangerine puede procesar grandes cantidades de datos. El sistema podría calificar a todos los conductores del sistema entre sí. Al igual que una casa de apuestas deportivas tiene una calificación nacional, también podría hacerlo el conductor de camión profesional. Todos estos datos se guardan en un repositorio seguro y, como en los deportes, están disponibles para quienes los necesitan.

Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/workforce/article/15066406/future-of-trucking-depends-on-under-21-drivers

 

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