Los abogados demandantes se esforzaron mucho en retratar a los camioneros bajo una luz negativa, si no abiertamente violenta, pero entre las herramientas de defensa que los transportistas tienen a su disposición está su propia reputación y cómo son percibidas sus empresas.
Una de las cosas que puede hacer una aerolínea para esculpir su percepción pública es refinar su presencia en la web, porque Internet será el primer lugar al que recurrirán los litigantes y los potenciales jurados después de un accidente.
"Las empresas realmente necesitan estar al tanto de cuál es su presencia en las redes sociales en Internet", dijo Steve Setliff, socio gerente de Setliff Law, "porque según mi experiencia al llevar estos casos y al tratar con los jurados después, la advertencia de los jueces de no verificar ninguna fuente externa se va por la ventana".
Setliff hablará sobre gestión de riesgos, cómo los veredictos del jurado influyen en las tarifas de seguros de las empresas de transporte y qué pueden hacer las flotas el 20 de octubre, como parte de las Soluciones Virtuales de CCJ. Estará acompañado por Michael Nischa, vicepresidente de Control de Riesgos de Logística de Transporte de EPIC Insurance Brokers and Consultants, y Brian Fielkow, director ejecutivo de Jetco Delivery, quien moderará el debate de una hora.
Entre los muchos temas de debate se encontrará la importancia de la percepción pública de una flota durante el juicio, independientemente de su precisión. La reputación de una flota suele cultivarse primero a través de las búsquedas en Google, por lo que Setliff sugirió adoptar un enfoque proactivo para controlar los resultados.
“Participa en todos los concursos de seguridad a los que puedas. Incluso si terminas Miss Simpatía, publícalo en tu sitio web”, dijo. “Pon una placa en tu pared”.
También se debe promover la participación de un asegurador en sus comunidades locales, como las donaciones a la Asociación Americana del Corazón, por ejemplo, o a las Pequeñas Ligas locales, "y publicarlo en su sitio web", dijo, "para que la gente vea que son buenos ciudadanos de la comunidad. Es una buena manera de comportarse de manera afirmativa que proyecta una buena imagen de nosotros que el jurado verá".
Gran parte del trabajo de sitios web se contrata a empresas con mucha experiencia en diseño web o marketing, pero estas empresas no son tan sensibles a las ramificaciones de seguros de la imagen pública de un transportista y no tienen experiencia en transporte.
Nischan dijo que es importante que los operadores revisen su presencia en línea con un ojo más crítico que artístico.
“Al menos una vez al año, visito un sitio web y veo la foto de un camión que se muestra moviéndose relativamente rápido, en el espíritu del nombre de su empresa”, dijo, “y veo una imagen del camión cruzando una línea amarilla doble”.
Nischan dijo que aconseja a los clientes que lo reemplacen, así como cualquier contenido que transmita el mensaje de que "lo conseguiremos bajo cualquier circunstancia".
Aconsejó tener en cuenta la declaración de misión de la empresa y, de acuerdo con Setliff, promover públicamente cualquier participación en iniciativas locales, y agregó que cualquier contenido "que muestre su camión, debe mostrarlo de una manera positiva".
Las redes sociales de un conductor pueden influir en la imagen general de una empresa de transporte y también pueden ser objeto de litigio.
Setliff dijo que le gusta participar en las reuniones de conductores de flotas, explicándoles el proceso que sigue a un accidente y cuáles son las expectativas de ellos en la escena.
Setliff recordó casos de un conductor que publicó fotos en su página de redes sociales de una carrera de NASCAR con el conductor desmayado sobre el capó de su camión "rodeado de latas de Coors Light", y clientes que publicaron memes de camiones "que retratan 'cortas un remolque de tractor, estás pidiendo un supositorio de 80,000 libras".
"Si publican eso, lo que realmente están haciendo es exponerse a una posible responsabilidad civil o penal personal", dijo, "porque algunas de esas cosas pueden afectar el estado de ánimo y hay algunos casos en los que rechazamos las acciones de nuestros conductores, por lo que es simplemente una tontería hacerlo".
Setliff dijo que es importante que los transportistas eduquen a los conductores sobre cómo se utilizan sus redes sociales personales en el contexto de litigios por accidentes de camiones.
“He llegado a un punto en mi vida en el que si no son fotos de cachorros o flores, simplemente no las publico más porque hacerlo implica correr un riesgo muy alto de ofender a alguien”, dijo, “y ese alguien podría ser el presidente de tu jurado”.
Después del accidente, Nischan agregó que cualquier fotografía tomada por un conductor, o cualquier tipo de conversación o discusión de cualquier tipo, nunca debe publicarse públicamente.
“Lamentablemente, he visto a demasiados conductores publicar una foto que creían relativamente inofensiva de un incidente en el que estuvieron involucrados”, dijo. “Fue capturada y utilizada posteriormente en contra del transportista durante los procedimientos legales”.
“Menos es mejor. Cero”, añadió, “preferiblemente es mejor. No hables de ello. No lo compartas. Toda esa percepción pública, cuanto más publicas, más se usa en tu contra”.
Fielkow señala que un buen protocolo posterior a un accidente es un proceso bastante simplificado: Paso 1: llamar al 911. Paso 2: asegurarse, en la medida de lo posible, de que el accidente no cause accidentes adicionales hasta que llegue la policía y mantenga la escena segura.
“Lo más importante es la salud”, afirmó. “Asegúrese de que llamaremos al 911 de inmediato, independientemente de quién tenga la culpa”.
Una vez que las cosas en la escena se hayan calmado, dijo Fielkow, a los conductores de JetCo se les pide que tomen fotografías, y la oficina administrativa revisará las imágenes de las cámaras internas y externas como parte de su propio proceso de revisión.
“Los conductores son los primeros, mejores y únicos investigadores de la empresa que tendremos en la escena”, dijo Setliff, “porque para cuando podamos enviar al perito o al ajustador, los camiones ya estarán en movimiento”.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/social-media-trucking-crash/
