Massachusetts, Rhode Island, Connecticut y Washington, DC, se convirtieron en las primeras jurisdicciones en adherirse a un programa que espera reducir las emisiones aproximadamente un 30% entre 2022 y 2032 cobrando a las empresas que transportan combustible a los estados.
Los importadores de combustible estarían obligados a comprar derechos de emisión en subastas según la cantidad de gasolina y diésel para carretera que vendieran en cada estado. Los estados, a su vez, utilizarían ese dinero —actualmente un mínimo del 35% de los ingresos de cada jurisdicción— para combatir el cambio climático y la contaminación, y mejorar la infraestructura de transporte.
Tres grupos comerciales que representan a la industria minorista de combustibles —NATSO, que representa a las paradas de camiones y centros de viaje del país, la Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia y la Sociedad de Comercializadores Independientes de Gasolina de Estados Unidos— alentaron el martes a los estados del noreste a reconsiderar la Iniciativa de Transporte y Clima (TCI) regional y, en cambio, centrarse en políticas que logren beneficios ambientales más significativos sin imponer costos adicionales a los consumidores.
Se estima que se podrían sentir costos de entre 9 y más de 50 centavos por galón en las gasolineras durante la primera década del programa si los mayoristas de combustible diésel trasladan los costos adicionales a los clientes.
Tal como está construido actualmente, el grupo dijo que el programa TCI no funcionará y resultará en costos más altos “que se sentirán profundamente en las comunidades de bajos ingresos de la región noreste sin ningún beneficio ambiental significativo”.
“La industria de venta minorista de combustibles ha sido una defensora activa y productiva de políticas de combustibles limpios durante más de una década”, dijeron los grupos en una declaración conjunta. “Sabemos qué tipos de políticas resultan en un mayor consumo de combustibles alternativos y qué tipos de políticas no lo hacen. Hay formas más efectivas de comercializar tecnologías de combustibles alternativos”.
En una carta a la presidenta de TCI, Kathleen Theoharides, los grupos dijeron que TCI inyecta importantes complejidades administrativas y de precios en el mercado minorista de combustibles, sin hacer que los combustibles alternativos, incluida la electricidad, sean más deseables para los consumidores; aumenta los precios del combustible y coloca un impuesto regresivo a los estadounidenses de bajos ingresos, que gastan un porcentaje mucho mayor de sus ingresos en necesidades energéticas; intensifica la incertidumbre económica y las dificultades creadas por la pandemia de COVID-19 al aumentar el precio que los consumidores pagarán por el combustible y, en última instancia, aumentar el gasto de los hogares durante una época de pérdidas de empleo sin precedentes y una disminución del PIB.
Aunque sólo tres estados y Washington, DC se han unido actualmente al programa, Delaware, Maryland, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Pensilvania, Vermont y Virginia han participado activamente en el desarrollo del TCI y tienen la oportunidad de unirse al programa en el futuro.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/program-aiming-to-cut-emissions-could-drive-fuel-costs/
