May 2, 2024
La sinceridad se nubla rápidamente cuando se topa con intereses monetarios.
Por ejemplo, los grupos industriales actuales afirman que cualquier cosa menos los camiones eléctricos es adecuado para el futuro del transporte por carretera, que los vehículos eléctricos de batería son demasiado costosos, que el mercado no los compra, que las emisiones netas del ciclo de vida son peores que las de los diésel actuales, que no se puede construir la infraestructura y que el progreso pasado en la reducción de las emisiones diésel es suficiente.
30 de abril 2024
La falta de conductores de camiones comerciales calificados y el envejecimiento de la población de conductores siguen siendo preocupaciones acuciantes dentro del sector del transporte por carretera.
En Oregón, más de 325 nuevos conductores de camiones recibieron programas de capacitación gratuitos para obtener la licencia de conducir comercial gracias a una subvención federal de 3.4 millones de dólares. Cabe destacar que todos los participantes del programa ya han conseguido oportunidades de empleo.
25 de abril 2024
A medida que los transportistas sienten el impacto del débil mercado de transporte de carga, la posibilidad de quiebra amenaza la estabilidad de las empresas grandes y pequeñas. En los últimos años, una combinación de factores, exacerbados por eventos como la pandemia mundial y los cambios en la dinámica de los seguros, ha afectado al mercado.
24 de abril 2024
En 2017, la NACFE emitió recomendaciones sobre las formas en que cualquier flota y conductor podrían mejorar fácilmente su economía de combustible. Run On Less 2017 siguió a siete camiones diésel de último modelo en condiciones reales, conducidos de manera eficiente por conductores de flotas expertos como Joel Morrow de Ploger Transportation, Clark Reed de Nussbaum Transportation y Henry Albert de Albert Transport.
23 de abril 2024
Quedan por delante multitud de cambios económicos en 2024, y si bien esto ha sido una preocupación primordial para muchos en la industria desde la pandemia, los ejecutivos de flotas de servicio pesado son cautelosamente optimistas sobre el año actual y cómo puede perfilarse para sus organizaciones.
19 de abril 2024
Desde la telemática hasta el ELD y los chatbots, las empresas de transporte por carretera tienen como objetivo mantenerse al día con la última tecnología para seguir siendo competitivas. Sin embargo, por impresionante que sea un nuevo avance tecnológico, si es demasiado complejo, con frecuencia termina siendo un obstáculo.
15 de abril 2024
La industria del transporte por carretera se encuentra en un terreno complejo marcado por una demanda fluctuante de transporte de carga. Desde transportistas globales hasta servicios de entrega locales, la necesidad de transportar productos de manera rápida y rentable sigue siendo una constante. Si bien se prevé un crecimiento general para el mercado, hay margen de mejora.
11 de abril 2024
En el mundo de las flotas, como en cualquier otro negocio, hay incógnitas conocidas. Sabemos que están ahí, aunque no las podamos ver. Pensemos en ellas como puntos ciegos. Y, como en el caso de los puntos ciegos, queremos una mejor visibilidad. Los puntos ciegos conducen a eventualidades no deseadas, y nadie quiere ninguna de las dos. Lo que todo el mundo quiere es saber qué hay en esos puntos ciegos para poder eliminarlos.
3 de abril 2024
Imagine por un momento que tiene un envío de alto valor, por ejemplo, un cargamento de productos electrónicos, en tránsito. Sabe cuándo se recogió el envío y cuándo se supone que se entregará, pero lo que no sabe es exactamente dónde se encuentra su envío en este momento y en qué estado se encuentra.
1 de abril 2024
El equipo de la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada (NMFTA) ve una creciente amenaza de los ciberatacantes y estamos trabajando para preparar a la industria del transporte por carretera.
La digitalización de la industria significa que las interacciones entre empresas pasarán del papel al formato digital.
