Las empresas de transporte de todos los tamaños están cosechando los beneficios de un mercado de transporte de carga sólido a medida que avanza el año 2021. Con más carga para transportar que camiones disponibles, las tarifas alcanzaron máximos históricos a principios de este verano y continúan siendo altas a medida que el verano se acerca a su fin.
Sin embargo, cualquier veterano de la industria sabe que todo en el transporte por carretera es cíclico. Basta con mirar atrás unos 15 meses para ver que las tarifas rozaban el fondo del barril en el punto álgido de la pandemia en 2020.
Si bien nadie tiene una bola de cristal para poder predecir cuándo las cosas mejorarán a favor de los transportistas, al menos un puñado de propietarios-operadores y propietarios de pequeñas flotas que estuvieron presentes en la exhibición de camiones Shell Rotella SuperRigs en Hampshire, Illinois, a fines de julio, se mostraron optimistas acerca de sus negocios de cara a los próximos tres a cinco años.
“Creo que deberíamos poder crecer bastante bien”, dijo Clayton Driskill, propietario de la empresa de un solo camión C&C Logistics. “En este momento, con el COVID, no nos está afectando. Nuestras tarifas son realmente buenas en este momento. Con el aumento del combustible, eso aumenta un poco la tarifa, pero estamos recibiendo dinero adicional por ello, así que, hasta ahora, no veo ningún problema. En los próximos cinco años, siento que habrá mucho crecimiento si mantenemos esta tendencia”.
El propietario y operador Mike Wilkinson, que tiene su vehículo alquilado a Floyd Gibbons Trucking, con sede en Ontario, Canadá, dijo que el trabajo ha sido constante, pero espera que las cosas mejoren aún más. Transporta principalmente maquinaria agrícola de grandes dimensiones en Canadá y Estados Unidos.
“Espero que las cosas mejoren un poco”, dijo. “Quiero decir, ahora mismo, con todo lo que está pasando, ha habido altibajos, pero ha sido constante. Sólo espero que continúe y pueda mantenerme ocupado”.
Cody Jaeschke, propietario de Jaeschke Trucking, con sede en Fort Dodge, Iowa, dijo que está disfrutando de los tiempos de actividad que actualmente atraviesa su negocio de camiones cisterna no peligrosos, pero es consciente de que las cosas podrían mejorar en el futuro.
“Afortunadamente, debido a la situación del COVID, nuestro negocio nunca se desaceleró y ahora está cada vez más ocupado”, dijo. “Hay más trabajo del que podemos manejar en este momento. Espero que siga así, pero estoy seguro de que probablemente se desplome de nuevo como suele suceder con el transporte por carretera”.
Las flotas más grandes suelen ser las primeras en adoptar nuevas tecnologías, mientras que los propietarios-operadores y los propietarios de flotas pequeñas tienden a esperar hasta que la tecnología esté más probada antes de gastar el dinero extra para actualizar sus equipos. En lo que respecta a combustibles y sistemas de propulsión alternativos, como los eléctricos, varios propietarios-operadores de SuperRigs dijeron que planean seguir utilizando diésel durante un tiempo.
JR Schleuger, propietario del fabricante de piezas de camiones personalizadas Lifetime Nut Covers, posee y administra varios camiones antiguos en su base de Britt, Iowa, incluido un Kenworth K1985E 100 impecable que mostró en el evento.
“A nivel mundial, creo que [la electricidad] va a llegar a alguna parte, va a hacer algo, pero no para nosotros de ninguna manera”, dijo. “Lo que más me gusta de los camiones viejos es que puedes hacer girar una llave inglesa en ellos. No necesitas tener una computadora portátil para arreglarlos. Eso es algo muy importante para mí. Si no puedes trabajar en él, no deberías tenerlo. La gente conduce vehículos y no sabe cómo funcionan ni cómo funcionan. Es una sensación agradable ir por la carretera y si algo sucede, algo se rompe, puedo salir del camión y agarrar una llave y arreglar casi cualquier cosa yo mismo. Es muy importante para las personas que son propietarios-operadores y pequeñas flotas de camiones porque las facturas de remolque son horrendas en este momento”.
Dave Marti, propietario de una pequeña flota de ocho camiones que transporta combustible en el Medio Oeste, dijo que sabe que se viene la electricidad, pero cree que será una transformación lenta para la industria.
“Los motores más nuevos han avanzado mucho y, al principio, con cualquier cosa, hay muchos problemas para ver si funciona o no”, dijo. “No creo que llegue tan rápido como quieren, pero llegará… Llevará un tiempo desarrollar baterías suficientes para todos”.
Martí agregó que, si bien sabe que la electrificación de los vehículos está en el horizonte, sus clientes de combustible todavía están construyendo estaciones.
"El cliente para el que transportamos sigue siendo el de las gasolineras en crecimiento, así que hasta que dejen de construir gasolineras de 2 o 3 millones de dólares, no me voy a preocupar por mi negocio de transporte", dijo.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/business/article/15113997/ownerops-smallfleet-owners-expect-strong-freight-market-to-continue
