La edad promedio de un técnico diésel, según Data USA, es de poco más de 40 años, aproximadamente una década más joven que la edad promedio de un conductor de camión, pero todavía muy lejos de la edad de un recién graduado de la escuela secundaria que acaba de completar un programa técnico diésel acreditado.
En 9,500, se otorgaron poco más de 2019 títulos en tecnologías de mecánica diésel, una caída de alrededor del 2.5 %. La Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. estima que habrá más de 28,000 10 vacantes para técnicos y mecánicos de servicio diésel durante cada uno de los próximos 10 años y la escasez de técnicos diésel apareció en la lista de las 10 principales preocupaciones de la industria de ATRI (n.° 2021) por primera vez en XNUMX.
Según la reciente encuesta The State of Diesel Technicians de CCJ, el 76% de los encuestados ha trabajado en mantenimiento y reparación durante más de una década. Más de una cuarta parte ha estado en el negocio durante 30 años o más, mientras que solo el 1% afirma haber estado en el negocio durante 2 años o menos, una señal alarmante de la falta de un movimiento juvenil entre los técnicos diésel de vehículos pesados. Data USA estimó que la edad promedio de los técnicos es de 41.6 años y está creciendo aproximadamente un 1%.
Como un medio para fomentar las asociaciones entre las empresas de la industria del transporte y las escuelas en sus comunidades locales, la Fundación Educativa ASE ha presentado un nuevo programa Adopt-A-School, un programa que permite a las empresas brindar apoyo a las escuelas locales y, al mismo tiempo, brindarles acceso a profesionales de servicios prometedores que ingresan a la fuerza laboral.
“Si nos fijamos en las escuelas, en las escuelas secundarias, nos están presionando para que vayamos a la universidad”, dijo Kirk Altrichter, vicepresidente ejecutivo de servicios de flotas de Kenan Advantage Group. “Cuando me gradué, todo consistía en ir a trabajar, ir a una escuela de formación profesional, ir a la universidad o unirme al ejército, y ellos trataban de guiarnos en la dirección que creían que era la más adecuada. Eso, en algún momento, se perdió, y luego la gente que se dedicaba a la formación profesional realmente empezó a desaparecer”.
Históricamente, las escuelas han sido una vía importante para llegar al taller: el 96 % de los encuestados afirmó haber ingresado a la industria después de la escuela secundaria a través de un aprendizaje y/o un programa comercial/vocacional en reparación de motores diésel.
Mike Coley, presidente de la Fundación Educativa ASE, señaló que el programa Adopt-A-School espera volver a conectar ese conducto ayudando a aumentar la cantidad de profesionales de servicios que ingresan a la industria y, al mismo tiempo, brindando a las empresas la oportunidad de conectarse y ayudar a capacitar a la próxima generación de técnicos de servicio.
“Las escuelas necesitan socios de la industria que brinden asesoramiento y orientación, muestren oportunidades profesionales para sus estudiantes”, dijo, “y ayuden a esos estudiantes a obtener la experiencia práctica que aumentará sus habilidades y los alentará a seguir una carrera en la industria automotriz”.
La Fundación Educativa ASE ha creado una página de inicio que explica el concepto de Adopt-A-School y permite a los usuarios acceder a un conjunto de herramientas gratuito en línea que puede ayudar a las empresas a iniciar y mantener asociaciones con las escuelas. El conjunto de herramientas proporciona información sobre cómo conectarse con los estudiantes, apoyar el programa de capacitación y los educadores de una escuela y poner a los estudiantes a trabajar en la industria mientras aún están en la escuela. También hay disponible un folleto descargable para brindar información pertinente y ayudar a los empleadores a reconocer el valor de estas asociaciones.
Para las flotas que optan por el programa de aprendizaje, Mary Grace Callipare, directora de recursos humanos de DeCarolis Truck Rental, dijo que es importante designar a un capacitador que no solo tenga conocimientos de camiones y componentes, sino que también tenga excelentes habilidades de comunicación. Callipare también advirtió que no se debe confiar en los años de servicio de un técnico al evaluarlo como candidato a mentor porque, si bien puede ser excelente en el mantenimiento y servicio de vehículos, puede carecer de la paciencia y otras habilidades necesarias para enseñar y capacitar a otros.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/workforce/article/15291048/diesel-technicians-getting-older
