Con pedidos récord de nuevos camiones que llenan los espacios de construcción hasta bien entrado el año 2019, las flotas están encontrando diferentes formas de aumentar el número de camiones y aprovechar las fuertes tarifas de flete.
Mike McMahon, director de cuentas estratégicas para transporte de Ritchie Bros., dice que la acumulación de pedidos de camiones ha obligado a algunas flotas a conservar los camiones durante más tiempo, ya que los camiones más nuevos no llegan como se esperaba, y el mercado de subastas (históricamente el dominio de compras de los propietarios-operadores) vio un repunte en el número de compradores de flotas debido a la disponibilidad inmediata de tractores.
Steve Oliver, Director Nacional de Ventas de Taylor and Martin Auctioneers, afirma que los propietarios-operadores representan aproximadamente el 70 % de la cartera de clientes de Taylor and Martin, gracias a la posibilidad de inspeccionar y, potencialmente, llevarse un equipo ese mismo día. Con la creciente disponibilidad de equipos de modelos recientes, Oliver afirma que un número creciente de flotas se ha sumado al segmento de subastas en busca de camiones por razones similares.
“Porque pueden ponerlos a trabajar ahora mismo”, dice.
La capacidad de poner camiones en circulación rápidamente no es el único atractivo del segmento de subastas. En algunos casos, McMahon afirma que el canal de subastas ofrece una mayor flexibilidad para comprar y ver equipos, gracias a las tiendas en línea y en persona.
“Algunos clientes pueden estar buscando solo en una zona geográfica determinada, pero pueden encontrar algo a través de nuestra plataforma en línea que tal vez nunca hubieran considerado antes”, afirma. “Con nuestra frecuencia de ventas y la forma en que realizamos las transacciones, podemos vender prácticamente de todo casi todos los días. Ofrecemos a nuestros compradores y vendedores la oportunidad de comprar y vender todo el tiempo”.
Además, los precios de transacción en el canal de subastas de camiones usados son rutinariamente menores que los que se encuentran en el mercado minorista.
“Definitivamente, hay esperanzas de obtener ganancias”, afirma Oliver. “Si comparamos la compra de equipos en una subasta con la compra a través de un distribuidor, el distribuidor, por supuesto, cobrará un precio minorista y en una subasta, especialmente una subasta abierta al público sin precio de reserva, tendremos la oportunidad de comprar algo por menos dinero que en el nivel minorista”.
Si bien puede ser más fácil encontrar una buena oferta en camiones en una subasta, 2018 no fue el momento para comprar barato.
Chris Visser, analista sénior y gerente de producto de Servicios de Valoración de Vehículos Comerciales de JD Power, afirma que el volumen de subastas disminuyó durante gran parte del año debido a que las flotas retuvieron más camiones para capturar y transportar más carga. El mandato de registro electrónico, añade, influyó en la disminución del volumen de camiones usados a principios de año porque «redujo la eficiencia y requirió más camiones para transportar la misma cantidad de carga».
Con el volumen bajo, Visser dice que los precios se mantuvieron estables.
“Básicamente, no hubo depreciación para los camiones de cuatro a seis años en el mercado de subastas en 2018”, dice Visser. “Obviamente, es una situación inusual. Prevemos que los camiones perderán entre un 2018 % y un XNUMX % de su valor mensualmente, y en general no han perdido nada en XNUMX”.
Ese tipo de precios era atractivo para las flotas que de otro modo no habrían estado dispuestas a deshacerse de unidades, dice Oliver.
"No se me ocurre un mejor momento para vender tractores de flota", afirma. "En este momento, cualquiera que tenga tractores de flota tiene la oportunidad de maximizar su valor".
“Los precios han sido sólidos [en 2018]”, añade McMahon. “En cuanto a la oferta, a veces ha sido difícil conseguir equipos de la base de clientes debido al buen nivel de ventas”.
¿Qué puedes encontrar en una subasta?
Se pueden encontrar equipos comparables en los mercados minoristas y de subastas, pero Visser dice que las subastas tradicionalmente han sido vistas como un canal mayorista.
“También hay algunos compradores de volumen: algunas flotas que compran camiones en subastas y hacen su propio reacondicionamiento”, dice, y agrega que algunos concesionarios de camiones también usan el segmento de subastas para comprar camiones para llenar sus lotes.
McMahon dice que más de la mitad de los compradores de Ritchie Bros. son usuarios finales, “las personas que utilizarán este equipo y no necesariamente lo comercializarán”.
El principal atractivo del mercado de subastas, según Visser, son principalmente camionetas de entre 4 y 6 años, pero no es imposible encontrar unidades nuevas y antiguas en cualquier momento. McMahon afirma que el desafío actual es encontrar equipos de modelos recientes y con menor kilometraje.
“Ese equipo en el sector de camiones usados tiene una gran demanda y es difícil de conseguir”, afirma, “y está generando un valor superior en el mercado”.
Oliver dice que se pueden encontrar camiones en subastas con un saldo restante de garantía OEM, ya que los pedidos de camiones nuevos históricamente altos, combinados con fuertes tarifas de flete, han traído más camiones de modelos recientes al mercado usado.
“[En 2018] ha habido más de eso simplemente porque los camiones de modelos recientes han sido más difíciles de encontrar”, dice. “Quienes tienen algún motivo para volver a vender un camión de modelos recientes con garantía restante definitivamente han estado participando en el canal de subastas”.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
