La semana pasada se presentó en el Senado un proyecto de ley que modificaría las normas sobre horas de servicio para los transportistas de ganado e insectos. Uno de los principales cambios sería la ampliación del tiempo de conducción disponible para los transportistas de ganado e insectos, lo que podría permitirles conducir hasta 18 horas en un período de 24 horas si operan dentro de un radio de 300 millas aéreas desde el inicio de su período de servicio.
El proyecto de ley, patrocinado por Ben Sasse (R) de Nebraska y denominado Ley de Transporte Seguro de Ganado por los Estados Unidos, surge en un momento en que los reguladores y los legisladores han lidiado en los últimos meses con la forma de gestionar las necesidades de horas de los transportistas de ganado después de la implementación del mandato de dispositivo de registro electrónico. Los ganaderos ya han recibido una exención del mandato ELD hasta fines de septiembre, y podrían recibir una hasta fines de septiembre de 2019, si un proyecto de ley aprobado por la Cámara se convierte en ley.
Sin embargo, el proyecto de ley de Sasse modificaría drásticamente las regulaciones vigentes sobre las horas de servicio para los transportistas de ganado e insectos, lo que podría ofrecerles la flexibilidad necesaria y, al mismo tiempo, complicar aún más el cumplimiento del mandato ELD. Exige que la FMCSA aumente el tiempo de conducción disponible para los transportistas de ganado e insectos que operan en un radio de 300 millas aéreas desde su origen a al menos 15 horas, pero potencialmente hasta 18 horas. Una vez finalizada su jornada laboral, los conductores deben tomar un descanso de cinco horas menos que su tiempo máximo de conducción, es decir, entre 10 y 13 horas.
Además de agregar potencialmente hasta siete horas de tiempo de conducción para los camioneros que transportan ganado e insectos dentro de un radio de 300 millas, el proyecto de ley también permitiría a los conductores deducir ciertos descansos de su tiempo de trabajo y eximirlos del requisito de descanso de 10 horas de la regla HOS actual.
Si un transportista de ganado opera dentro de un radio de 300 millas aéreas desde el inicio de su período de servicio, puede excluir ciertos obstáculos que le quitan horas, como el tiempo pasado en una instalación de transportista o remitente o "cualquier propiedad pública durante la cual el conductor esté esperando ser despachado", y el tiempo dedicado a cargar y descargar, supervisar la carga o descarga o atender su vehículo mientras se carga o descarga.
También pueden tomar períodos de descanso que no cuentan para su tiempo de conducción.
El proyecto de ley de Sasse fue presentado el 23 de mayo. Para convertirse en ley, debe ser aprobado por ambas cámaras del Congreso y firmado por el presidente.
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La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas tiene previsto publicar los cambios en el Registro Federal el jueves, codificando el cambio anunciado la semana pasada para permitir a los conductores usar el estado de transporte personal mientras están cargados, así como encontrar un lugar de estacionamiento seguro al mudarse de un remitente o receptor y en algunos otros casos.
Como lo detalla CCJ aquí, la decisión de la agencia permite “el movimiento desde un remitente o receptor hasta el área de descanso segura más cercana” a través del modo de transporte personal, “independientemente de si el conductor agotó sus horas de servicio”.
Los cambios se producen dos meses después del inicio de la aplicación estricta del mandato de la agencia sobre dispositivos de registro electrónico, ofreciendo orientación para ayudar a los conductores a gestionar situaciones imprevistas en la carretera con menos preguntas sobre el cumplimiento. Según algunas interpretaciones, se trata de una pequeña flexibilidad horaria bajo el mandato ELD.
La agencia también tiene previsto publicar el jueves una nueva guía para la exención de horas de servicio de los transportistas agrícolas, que permite a los camioneros que transportan productos agrícolas operar sin la necesidad de registrar el estado de servicio (a través de un ELD o un registro en papel) si operan dentro de un radio de 150 millas aéreas de la fuente de la carga. La nueva guía también permite a los conductores estar completamente exentos de las regulaciones de horas de servicio si operan dentro de la exención de 150 millas aéreas, y solo necesitan comenzar a registrar las horas una vez que salen de ese radio. Lea más sobre la exención de horas agrícolas en este enlace.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
