Una semana después de aprobar una medida provisional que prorrogó la financiación de las carreteras más allá del Día de Acción de Gracias, la Cámara de Representantes aprobó el viernes por la noche un proyecto de ley de infraestructura de 1.2 billones de dólares que destina 110 millones de dólares a carreteras, autopistas y puentes, junto con dinero para la construcción de una infraestructura para vehículos eléctricos, proyectos hídricos, la expansión del servicio de Internet de alta velocidad, la limpieza ambiental y el transporte público. También crea un programa de formación y aprendizaje para conductores comerciales menores de 21 años que puedan transportar cargas interestatales.
La medida fue aprobada por un estrecho margen (228-206) con 215 demócratas votando junto con 13 republicanos a favor de un aumento del 38% en la financiación de carreteras y puentes, "y una infusión de talento joven y altamente capacitado en nuestra fuerza laboral", dijo el presidente y director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Camiones, Chris Spear, el viernes por la noche a través de una declaración enviada por correo electrónico.
La Asociación de Transportistas de Carga (TCA) también aplaudió la aprobación del proyecto de ley, diciendo que “representa una inversión significativa en las carreteras y puentes de nuestra nación y proporciona una inyección desesperadamente necesaria al Fondo Fiduciario de Carreteras para mantenerlo solvente. Estamos entusiasmados de que este texto brinde una oportunidad de exponer a un grupo demográfico más joven a una industria que los acoge con agrado…”
Tanto ATA como TCA han apoyado durante mucho tiempo una legislación que permitiría a los conductores menores de 21 años conducir entre estados (eliminando la restricción solo dentro del estado) y ven la iniciativa como una solución para solucionar la escasez de conductores que, según ATA, ha llegado a 80,000.
Notablemente, en el proyecto de ley no se mencionaba nada sobre la Ley PRO, favorable a los sindicatos, a la que las agencias de transporte se habían opuesto durante mucho tiempo por considerarla una amenaza al modelo de negocios de contratistas independientes de la industria.
NATSO, la asociación comercial que representa a las paradas de camiones y las áreas de viaje, señaló que los programas de subvenciones establecidos por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos fomentan las inversiones en una variedad de combustibles alternativos, incluidos la electricidad, el hidrógeno, los biocombustibles y el gas natural, "al permitir los beneficios de la innovación y el desarrollo tecnológico, lo que dará opciones a los consumidores, todo ello mientras compiten por su negocio en precio, velocidad y calidad del servicio".
La presidenta y directora ejecutiva de NATSO, Lisa Mullings, aplaudió además que la legislación no tuviera disposiciones que permitieran a los estados competir con el sector privado instalando estaciones de carga de vehículos eléctricos en áreas de descanso y que las ubicaciones para el abastecimiento de combustible alternativo deben tener en cuenta la disponibilidad de servicios como alimentos y baños.
“Valoramos que el Congreso haya garantizado una financiación fundamental para las carreteras de Estados Unidos sin cobrar peajes en las autopistas interestatales ni comercializar áreas de descanso”, dijo, “lo que habría disuadido al sector privado de invertir en la carga de vehículos eléctricos y otras tecnologías emergentes”.
El presidente Joe Biden dijo que firmará ambos proyectos de ley.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/regulations/article/15281090/infrastructure-bill-narrowly-passes-110b-slated-for-roads-and-bridges
