El mantenimiento interno de la flota se refiere a la decisión de una empresa de gestionar internamente el 90 % o más del mantenimiento y las reparaciones de sus vehículos. El mantenimiento de la flota externalizado implica contratar a un proveedor externo para gestionar estas tareas. Las empresas con ciclos comerciales más largos (o flotas más grandes) tienden a preferir el mantenimiento interno de la flota, mientras que las empresas con varios fabricantes de equipos originales, una presencia en varias ubicaciones o las que alquilan equipos prefieren la externalización.
Mantenimiento de flotas internas
Las flotas que realizan su propio mantenimiento tienen ventajas y desafíos. Sin embargo, hay tres ventajas principales de mantener el mantenimiento en la empresa.
&bull, Control: El mantenimiento interno proporciona a la flota un control total sobre el proceso de mantenimiento (incluida la programación), la calidad del trabajo y el coste.
&bull, Familiaridad: El equipo de mantenimiento interno conoce el equipo de la empresa y el historial de mantenimiento, lo que puede ayudar a identificar problemas con mayor rapidez y precisión.
&bull, Rentable: En algunos casos, el mantenimiento interno puede ser más rentable que la subcontratación, especialmente si la empresa tiene una gran flota de vehículos.
Existen también tres desafíos principales a la hora de mantener el mantenimiento internamente.
&bull, Costo laboral: Contratar y retener técnicos calificados puede ser costoso y requerir una inversión significativa tanto en herramientas como en equipos.
&bull, Tiempo de inactividad: cuando un equipo está siendo reparado o mantenido, éste no está disponible para su uso, lo que puede generar tiempo de inactividad y pérdida de productividad.
&bull, Experiencia: Los técnicos internos pueden carecer de conocimientos especializados o experiencia para diagnosticar y reparar ciertos problemas.
Mantenimiento de flotas externalizado
Obviamente, existen beneficios para las flotas al delegar el mantenimiento a un proveedor de servicios externo.
&bull, Costos reducidos: la subcontratación del mantenimiento de la flota puede reducir los costos laborales porque las empresas pueden evitar la necesidad de contratar y capacitar a técnicos internos.
&bull, Flexibilidad: La subcontratación proporciona más flexibilidad a la hora de programar el mantenimiento y las reparaciones, ya que las empresas pueden trabajar con proveedores de servicios para garantizar que el equipo reciba servicio en los momentos más convenientes.
&bull, Experiencia: Los proveedores de servicios subcontratados generalmente tienen un nivel más profundo de experiencia en mantenimiento de flotas y pueden brindar servicios más especializados.
También hay inconvenientes.
&bull, Pérdida de control: subcontratar el mantenimiento de la flota significa renunciar a parte del control sobre el proceso de mantenimiento, incluida la programación, la calidad del trabajo y el costo.
&bull, Comunicación: Pueden existir problemas de comunicación entre el proveedor de servicios y la empresa, lo que puede generar retrasos y malas comunicaciones.
&bull, Calidad del trabajo: Las empresas deben confiar en que el proveedor de servicios entregará un trabajo de calidad, lo que puede ser un problema si el proveedor no está a la altura.
Si analizamos la forma en que las organizaciones abordan el mantenimiento de la flota, no se trata de una decisión sencilla. El 46 % de las flotas realizan el mantenimiento internamente, el 34 % utiliza proveedores de servicios subcontratados y el XNUMX % utiliza una combinación de ambos.
En última instancia, la decisión de utilizar mantenimiento interno, mantenimiento subcontratado o una combinación de ambos depende de las necesidades específicas de la empresa, su presupuesto y su experiencia. Ambos enfoques tienen sus ventajas y desventajas, y las empresas deben evaluar cuidadosamente estos factores antes de tomar una decisión.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
