En la página de empleos del sitio web de FirstFleet, la empresa de transporte de Tennessee comparte un video que explica sus valores fundamentales con el acrónimo SERVE. La E final del acrónimo significa “aceptar el cambio como una realidad de progreso”, y eso incluye la evolución de la tecnología.
La empresa se jacta de su tecnología no solo para atraer nuevos conductores sino también para retener a los existentes, lo que es importante al momento de reclutar, entrevistar, capacitar y lidiar con la costosa rotación de conductores y la escasez de conductores en toda la industria.
“En términos generales, la tecnología es absolutamente una parte de la ecuación para atraer y retener conductores talentosos. No diría que necesariamente todos los conductores que vienen a FirstFleet nos eligen por eso. Diría que vemos la tecnología como un componente de apoyo para ser un lugar de trabajo respetable y agradable”, dijo el director de TI de FirstFleet, Austin Henderson. “Existe una larga historia de empresas de transporte que tienen tecnología pero no la utilizan en su totalidad, incluso en manos de los conductores. Si puede mejorar la vida de los conductores, o hacer su trabajo un poco más fácil, o ahorrarles 15 minutos, vamos a hacer todo lo posible para que esa interacción sea lo más eficiente posible. La tecnología es… una de las principales formas en que lo hacemos”.
Si bien la mayoría de las empresas de transporte son conscientes de la importancia de la tecnología (con elementos como el mantenimiento predictivo y el seguimiento de remolques para aumentar el tiempo de actividad, por ejemplo) como herramienta comercial para ayudar a aumentar la productividad, no muchas reconocen la tecnología como una forma de reclutar y retener conductores.
“Dios sabe que cuando se trata de contratar, todo el mundo habla de la tarifa por milla y de los beneficios generales, pero a veces parece que el mensaje 'nos preocupamos y queremos darle herramientas para que la vida sea un poco más fácil' se pierde en ese mensaje”, dijo Chris Oliver, director de marketing de Trucker Path. “La clave real es centrarse en el lado (del conductor) de la ecuación, hacer que la vida sea más fácil y cómoda cuando están en la carretera, ayudando a que un día en la vida sea un poco mejor. Muchas tecnologías en su conjunto se centran tanto en el negocio y en las ganancias de productividad que tienden a pasar por alto, o tal vez ni siquiera piensan en, lo que hacen por el conductor”.
Trucker Path ofrece una aplicación móvil para camioneros que puede proporcionar la ruta más eficiente y directa a un destino y, al mismo tiempo, mostrarles dónde están los mejores tacos a lo largo de esa ruta, entre otras funciones. La empresa lanzó recientemente un nuevo sistema de gestión de transporte, COMMAND, que está diseñado para mejorar las relaciones con los conductores y la calidad de vida mientras se gestionan las operaciones.
Motorcity, un desarrollador de software de transporte y logística, también lanzó recientemente una tecnología diseñada para facilitar la vida de los conductores al mejorar la comunicación entre conductores y despachadores. RELAY es una plataforma de comunicación basada en la nube que ofrece mensajes en tiempo real entre el despachador y el conductor.
“En realidad, RELAY se trata de modernizar la comunicación entre el servicio de despacho y la flota para convertirla en lo que yo llamo el mundo moderno y, más allá de eso, se trata más de gestionar las relaciones y de acercar el servicio de despacho al conductor”, afirmó Bob Stemple, presidente y cofundador de Motorcity. “Históricamente, ha habido un desfase entre el momento en que se envía un mensaje y el momento en que el conductor lo recibe. Por supuesto, los conductores tienen un tiempo limitado, por lo que los minutos se suman y se reducen las horas que pueden conducir cuando tienen que esperar información sobre la carga o la respuesta a preguntas y cosas por el estilo”.
Stemple dijo que nadie quiere sentarse en un camión frío en Michigan mirando una caja, esperando un mensaje, y RELAY ayuda a disminuir ese tiempo de inactividad y a aumentar la retención en el proceso al aliviar parte de la frustración. RELAY también ofrece una función que reconoce los cumpleaños y aniversarios laborales de los conductores, entre otras cosas.
“Todos sabemos que la retención y atracción de conductores es un problema”, dijo Stemple. “Para mí, parece muy básico que si puedes agilizar la comunicación con tu flota, tendrás una mejor relación con tus conductores, y entonces ellos estarán más satisfechos que si se quedan mirando una caja esperando un mensaje”.
Cuando Stemple empezó a trabajar en el sector del transporte por carretera, Qualcomm era el gran actor en el campo de la telemática, ya que permitía a las empresas enviar mensajes a los conductores con un período de espera de tan solo tres minutos. Pero tres minutos por mensaje se acumulan rápidamente y requieren demasiado tiempo cuando la tecnología actual es en tiempo real.
“Esos son los espacios en los que me encantaría ver que la tecnología siga evolucionando: cómo devolver a los conductores esos preciosos segmentos de 15 minutos de su tiempo que, en conjunto, durante una jornada laboral de 14 horas, suponen diferencias significativas en la calidad de vida”, dijo Henderson.
Y eso es importante para la contratación y retención de conductores en un entorno en el que las tensiones son altas, ya que los conductores se centran en la seguridad, las horas de servicio y las normas. Por eso, cuando una empresa de transporte puede ofrecer tecnología para mejorar la vida de los conductores, debe utilizarla a su favor como herramienta de contratación, afirmó.
“El mayor temor de un conductor es quedarse parado en la cuneta o sufrir una avería. Por lo general, no reciben una buena compensación por ello… así que los conductores quieren que el vehículo siga funcionando. Eso tiene en cuenta el hecho de que el conductor puede o no llegar a casa para el partido de béisbol de su hijo o hija”, dijo Henderson. “Al final del día, las soluciones tecnológicas que se centran en mejorar la calidad de vida del conductor profesional es donde debemos centrar un esfuerzo significativo”.
Pero Oliver dijo que, si se trata de calidad de vida, es importante que las empresas también consideren cuánto trabajo adicional requerirá que un conductor asuma cualquier tecnología determinada para ganar eficiencia porque es fácil abrumar a los conductores con la gran cantidad de funciones disponibles para "hacerles la vida más fácil" que en realidad puede hacerla más complicada.
Oliver dijo que la orden ELD fue un punto de inflexión importante para la industria porque obligó a todos a usar la tecnología de manera ubicua, abriendo la puerta a avances tecnológicos adicionales. Pero las empresas necesitan la aceptación de los conductores para que funcione.
Si bien la mayoría de los conductores hoy en día llevan un teléfono inteligente, usar la tecnología puede no ser siempre un atractivo, dijo, especialmente para los conductores de la vieja escuela que se sienten más cómodos haciendo una llamada que usando una aplicación.
Dijo que es importante que las empresas que optan por comercializar tecnología en sus procesos de reclutamiento sean conscientes del mensaje y de cómo hace sentir al conductor.
Pero, en general, las empresas de transporte deberían considerar comercializar el uso de su tecnología entre los posibles conductores, dijo Ken Van Heel de Motorcity.
“Creo que sería algo que utilizarían como parte de su estrategia para atraer conductores: invertir en la última tecnología para brindar la mayor eficiencia a la comunicación y a las operaciones de los conductores”.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/technology/article/15289785/trucking-fleets-can-use-tech-in-driver-recruitment-retention
