El jueves, la Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó un proyecto de ley que financiaría al Departamento de Transporte de Estados Unidos para el año fiscal 2019 y extendería la exención del mandato de dispositivo de registro electrónico para los camioneros que transportan ganado y abejas al menos hasta el 30 de septiembre. A los transportistas de ganado y abejas se les ha permitido operar con registros en papel y sin un ELD desde que el mandato entró en vigencia en diciembre de 2017.
Sin embargo, el proyecto de ley enfrenta fuertes obstáculos para convertirse en ley. No se sabe si el Senado, controlado por los republicanos, aceptará el proyecto de ley, y el presidente Trump ha insistido en que vetará los proyectos de ley de gastos que no incluyan fondos para construir un muro en la frontera sur de Estados Unidos.
Pero el proyecto de ley podría sentar las bases para cualquier paquete de asignaciones del DOT que finalmente apruebe el Congreso. Sin embargo, no está claro cuándo podría ocurrir eso: los legisladores y el presidente han estado en desacuerdo sobre la financiación del gobierno desde diciembre, lo que llevó a un cierre parcial del gobierno que ya está en su tercera semana.
Hasta el momento, el cierre no ha afectado las operaciones de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas ni de la Administración Federal de Carreteras, pero más de la mitad de los trabajadores del Departamento de Transporte de Estados Unidos han sido suspendidos.
También se incluye en el paquete de financiación del DOT de la Cámara una disposición que presiona a la FMCSA para que “garantice una finalización segura y oportuna” del estudio de la FMCSA sobre los atracaderos divididos, que la agencia dijo en diciembre que había sido descartado. No está claro si la disposición requeriría que la FMCSA reanude el estudio, que se inició hace varios años y tenía como objetivo estudiar la viabilidad de permitir que los conductores dividan sus períodos de servicio y fuera de servicio en segmentos. En medio de su presión para una revisión de las regulaciones de las horas de servicio, la FMCSA detuvo el estudio el año pasado.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
