Esperar la entrada en vigor de la siguiente normativa es una rutina en el sector del transporte por carretera. La normativa sobre dispositivos de registro electrónico del año pasado y los cambios en las normas de horas de servicio forman parte de un flujo constante de nuevos requisitos que obligan tanto a transportistas como a conductores a evolucionar y adaptarse a las nuevas realidades del negocio y la vida en la carretera.
El reloj está corriendo oficialmente hacia la próxima fecha de cumplimiento que entrará en vigencia el 7 de febrero de 2020, en forma de capacitación para conductores de nivel inicial (ELDT).
La norma final, oficialmente titulada Requisitos mínimos de capacitación para operadores de vehículos motorizados comerciales de nivel básico, publicada por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas a fines de 2016 promulgará nuevos requisitos federales en un intento de estandarizar el mosaico actual de programas de capacitación que se desarrollan a nivel estatal.
La norma final impone a las escuelas de licencias de conducir comerciales, así como a las compañías con programas internos de capacitación para la licencia CDL, la responsabilidad de autocertificarse en un Registro de Proveedores de Capacitación (TRP), aún no implementado, y de modernizar los cursos de capacitación para conductores principiantes. Laura McMillan, vicepresidenta de desarrollo de capacitación de Instructional Technologies, explicó que el proceso de autocertificación se basó en el Registro Nacional de Examinadores Médicos Certificados de la FMCSA.
Actualmente, el Departamento de Transporte de EE. UU. solo exige cuatro temas para los proveedores de capacitación para la licencia de conducir comercial (CDL): horas de servicio, calificación y descalificación del conductor, salud y bienestar, y protección de denunciantes. La nueva norma exigirá a las escuelas y capacitadores que impartan 31 cursos teóricos específicos, así como 19 cursos de habilidades prácticas al volante (BTW). Los candidatos a conductores deberán tener un índice de aprobación del 80 % en los cursos teóricos y demostrar dominio de las 19 habilidades BTW requeridas.
La regla final del ELDT también establece nuevos estándares mínimos tanto para los instructores de teoría como para los instructores de BTW.
“Se exigirán requisitos a los profesores e instructores que trabajen directamente con los estudiantes, ya sea en el aula o al volante”, dijo McMillan. “El gran aumento que percibirán —las entidades que imparten la capacitación y, sin duda, quienes la reciben— es el aumento de los estándares curriculares”.
McMillan dijo que la nueva regla ELDT podría exacerbar la escasez de conductores, ya que las escuelas que actualmente brindan capacitación CDL no estarán dispuestas o no podrán cumplir con los nuevos requisitos y podrían dejar de ser un recurso para la capacitación.
“Pero brinda una oportunidad para las escuelas que estén preparadas para expandir sus operaciones, incluyendo a los transportistas que ya adoptan la capacitación interna”, dijo. “Se espera que muchos transportistas, ya sean flotas privadas o transportistas contratados, reactiven sus programas internos de capacitación para la licencia de conducir comercial (CDL) o inicien programas de capacitación para la CDL” en un esfuerzo por controlar su propia cartera de conductores.
Otro desafío que enfrentarán las escuelas de CDL y los transportistas con programas de capacitación de CDL es la falta de profesionales de capacitación calificados.
“Quizás las escuelas no lo sepan ahora, ya que solo existen estándares mínimos a nivel estatal para los instructores, pero lo notarán cuando se implemente la nueva ley y se establezcan requisitos muy concretos para los instructores”, dijo McMillan. “Además, la integración con el Plan de Rehabilitación Temprana (PRT) y el cumplimiento del estándar federal —no solo contar con el currículo, que también es un desafío, sino también integrarlo con el PRT— será un desafío significativo para muchas escuelas que operan actualmente”.
Queda por ver el impacto que la norma final del ELDT tendrá en las operaciones de los transportistas una vez que entre en vigor dentro de nueve meses, pero no es descabellado suponer que se pondrá a prueba una ya limitada oferta de mano de obra en una industria con una gran necesidad de nuevos conductores. Sin embargo, como suele ocurrir en la industria del transporte por carretera, debería encontrar nuevas maneras de capear el temporal y prosperar.
Artículo original proporcionado por:https://www.ccjdigital.com/getting-ready-for-eldt-deadline-looms-for-new-driver-training-rule/
