Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/maintenance/article/15065806/three-maintenance-costs-fleets-should-track
Existe un viejo dicho que dice: “Si quieres mejorar algo, primero tienes que medirlo”.
Teniendo esto en mente, si desea controlar sus costos de mantenimiento, debe comenzar por desarrollar un plan para realizar un seguimiento preciso de ellos, así como de los programas de garantía y los precios de las piezas. La mejor manera de hacerlo es mediante una base de datos de mantenimiento, pero se puede hacer de forma manual.
Las flotas deben realizar un seguimiento de tres tipos de costos de mantenimiento. 1) Mantenimiento preventivo, que se basa en intervalos predeterminados; 2) Mantenimiento predictivo, que son reparaciones basadas en la condición (se utiliza un muestreo de aceite para determinar los intervalos adecuados de cambio de aceite); y 3) Mantenimiento no programado o reparaciones en curso, que son las reparaciones que se requieren entre los servicios de mantenimiento preventivo programados.
Controle la proporción de reparaciones programadas y no programadas para medir la eficacia de su programa de mantenimiento preventivo. Muchos talleres se encontrarán con una proporción de 50/50. Sin embargo, un buen objetivo es 70/30 de mantenimiento programado y no programado. Es importante tener en cuenta que los costos de mantenimiento predictivo suelen ser la mitad de los de un evento de servicio no programado y el mantenimiento preventivo puede resultar en un ahorro del 30 % en comparación con los eventos correctivos.
También debe centrarse en la calidad de las reparaciones. Si su proceso de mantenimiento preventivo describe 250 elementos que deben revisarse, ¿cómo mide la calidad de ese mantenimiento preventivo? ¿Selecciona al azar un grupo de camiones y realiza una inspección de calidad posterior al mantenimiento preventivo?
Si está subcontratando el mantenimiento, aún necesita realizar un seguimiento de sus costos. Considere la posibilidad de crear acuerdos de nivel de servicio con sus proveedores de servicios externos que describan sus expectativas. Un segmento del acuerdo de nivel de servicio debe incluir una tarifa de mano de obra negociada y, si el proveedor tiene varias ubicaciones, esa tarifa de mano de obra debe aplicarse en toda la red. El acuerdo también debe incluir diferentes tarifas de mano de obra según el tipo de trabajo que se realice y el activo al que se le dé servicio. Por ejemplo, la tarifa de su remolque debe ser menor que la tarifa de mantenimiento preventivo de su tractor, que a su vez debe ser menor que la tarifa de mano de obra de diagnóstico.
También querrá establecer un proceso de aprobación de reparaciones que establezca un límite en dólares para las reparaciones que se pueden completar sin aprobación adicional. Para las reparaciones que superen ese nivel preaprobado, insista en obtener presupuestos. Siempre es mejor negociar el precio antes de que se realice el trabajo en lugar de después. Pero recuerde que en los casos en que se necesita autorización de reparación, es su responsabilidad asegurarse de que esas aprobaciones se realicen de manera oportuna o corre el riesgo de retrasar el proceso de reparación.
Otros elementos que debe incluir son las piezas específicas. ¿Quiere que el taller de servicio utilice piezas originales o las sustituya por productos de posventa de menor costo? No hay una respuesta correcta o incorrecta aquí. Base su decisión en lo que tenga más sentido según su aplicación y el ciclo de trabajo de sus vehículos.
Revise el reembolso de su garantía. ¿Ha adaptado su compra de garantía a las necesidades de su operación específica? Está perdiendo dinero si no configura sus vehículos con los componentes de garantía correspondientes. Una vez que tenga los componentes configurados en su sistema de seguimiento, puede marcar las reparaciones y hacer un seguimiento para asegurarse de que se presenten sus reclamos de garantía.
Si incorpora estos pasos a su operación, tendrá una mejor comprensión de sus costos de mantenimiento y reparación y saber en qué está gastando su dinero le permitirá tener un mejor control sobre sus gastos de mantenimiento y reparación.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
