Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/workforce/article/15286727/financial-incentives-almost-always-overrule-safety-instincts
Ya he escrito anteriormente sobre la Exención de Transportistas a la Ley de Normas Laborales Justas (FLSA) y por qué era necesaria su eliminación, pero un evento reciente del 23 de diciembre ejemplifica por qué su eliminación es necesaria y justificada.
Jeff Clark, un conductor veterano y experimentado de Paper Transport, con sede en De Pere, Wisconsin (CCJ Top 250, No. 105), se encontraba en la carretera interestatal 94 en dirección este cerca de Osseo. Jeff sintió que su tractor perdía tracción en el marcador de la milla 80. Con esa premonición de advertencia, Jeff hizo caso a la pista y estacionó su vehículo en el marcador de la milla 88.
Unos cinco minutos después, otro conductor le preguntó a Jeff si había visto el choque justo detrás de él en el kilómetro 80. Más tarde, Jeff se enteró de que había más de 100 vehículos chocados en el kilómetro 96, solo siete millas más adelante, debido a la lluvia helada. Si Jeff no hubiera seguido su entrenamiento experiencial, él también se habría sumado a la masacre.
Para crédito de Paper Transport, este es un excelente ejemplo de lo importante que es tener una empresa que apoya y alienta a sus conductores a parar por seguridad.
¿Por qué Jeff tuvo tanta suerte cuando muchos otros no lograron estacionar su vehículo de manera segura?
Cuando a los conductores se les paga por milla pero se les regula por hora, la seguridad necesariamente pasará a un segundo plano. Punto.
Cuando el clima es inclemente, como suele ocurrir en esta época del año, los conductores siguen adelante para conservar sus salarios. Es simplemente una cuestión de motivación. Solo cuando eres un veterano como Jeff sabes que es mejor dar por finalizado el día y conducir otro día de manera rentable. Lamentablemente, muchos otros carecían de la disciplina, la experiencia y la capacitación que se obtienen con años de conducción.
Este no es un fenómeno nuevo. Lo vemos casi todos los años en Wyoming, Pensilvania, Texas y otros estados. Como conductores, maldecimos al Departamento de Transporte por cerrar las carreteras. Permítanme decir esto: francamente, se debe a que muchos de nosotros somos demasiado estúpidos y carecemos de la formación y la experiencia de Jeff, por lo que el Departamento de Transporte interviene para llenar el vacío.
No es enteramente culpa nuestra.
Nuestra motivación se ve comprometida entre conservar un sueldo o no ganar nada mientras estamos estacionados de manera segura. La exención a la FLSA; la desconexión entre el pago por milla y el pago regulado por hora; la falta de una licencia de conducir comercial escalonada basada en la experiencia; los despachadores de escritorio entusiastas pero inexpertos que ignoran al capitán del barco y exhortan a seguir progresando; y la noción de que "si las ruedas no giran, no estás ganando" son todas culpables.
A menos que la FMCSA y el Congreso intervengan para remediar estas vulnerabilidades, estos eventos continuarán varias veces al año con resultados potencialmente trágicos.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
