La dirección de Epes Transport creía que estaban perdiendo algunos reclutas mientras los conductores esperaban que comenzara la siguiente clase de orientación.
Epes Transport, una empresa de transporte de camiones con sede en Greensboro, Carolina del Norte, comenzó las clases los lunes por la mañana. Los conductores que recibieron ofertas de trabajo llegaron los domingos. Con la rotación semanal, los nuevos conductores esperaban varios días, e incluso más de una semana, para empezar.
Algunos competidores dieron a los conductores la opción de comenzar cualquier día de la semana, dice Mike Hammond, vicepresidente de desarrollo y retención de conductores.
Epes Transport renovó su proceso de orientación en octubre de 2017. Antes, las clases se impartían de lunes a jueves. Ahora, los conductores pueden venir cualquier día de la semana y recibir su primera carga el mismo día.
“Es una experiencia mucho mejor para los conductores”, dice.
Los ejecutivos y gerentes de flotas están reevaluando cómo optimizar la capacitación de orientación. También buscan que el proceso sea más efectivo para aumentar la retención de conductores y lograr mejores resultados de capacitación en seguridad, cumplimiento normativo, productividad y otras áreas críticas.
Las prioridades principales son eliminar el papeleo y hacer que la experiencia sea más atractiva para los conductores. Los vehículos que están utilizando para lograrlo son sistemas de gestión de aprendizaje en línea (LMS) y nuevos contenidos y medios de capacitación.
Preparado para la llegada
Con la tecnología LMS, los transportistas pueden asignar documentos y capacitación a los nuevos conductores para que los completen antes de llegar a la orientación. Hacer que los conductores comiencen fuera del aula con tareas de capacitación es una forma de obtener un mayor grado de confianza en que los nuevos conductores se presentarán el primer día, dice Cindy Nelson, vicepresidenta de marketing y soluciones para conductores de EBE Technologies.
EBE ofrece una plataforma LMS y otras aplicaciones de contratación e incorporación de conductores a través de una plataforma llamada SHIPS. El LMS puede rellenar previamente los campos de los documentos que los conductores completan, como nombres y direcciones, y hacer un seguimiento del progreso de los conductores con sus tareas de capacitación.
Aaron Purvis, director de tecnología de Instructional Technologies, Inc. (ITI), está observando la misma tendencia en los transportistas que utilizan su plataforma Sentix LMS, que asigna a los conductores cursos para completar antes de llegar.
“Si un conductor potencial está dispuesto a tomar medidas por su cuenta antes de presentarse, es una buena indicación de que está dispuesto a seguir adelante”, afirma.
Las flotas están siendo sinceras con los conductores que reclutan para definir sus reglas y expectativas para que la capacitación de orientación se complete fuera del aula, dice Liz Everson, gerente senior de marketing de Cloud Solutions, JJ Keller and Associates.
“Estamos viendo que las flotas migran a una oferta más flexible”, afirma.
Epes Transport ofrece a sus nuevos conductores la opción de realizar una formación de orientación fuera del aula. La empresa utiliza un LMS de Safety as a Service para asignar vídeos de formación personalizados y formularios electrónicos a los conductores.
En otoño de 2018, Epes comenzó a pagar a los conductores $100 por completar su orientación en línea. Los conductores reciben $125 adicionales cuando acuden a la oficina para finalizarla. Con la opción en línea, el número de inasistencias a la orientación ha disminuido significativamente.
En 2018, Epes Transport vio un aumento del 80 % en la cantidad de candidatos a conductores cualificados y una mejora del 30 % en la contratación de nuevos conductores, afirma Hammond. Él atribuye los resultados a la tecnología, que permite a los reclutadores vender. Anteriormente, los reclutadores se veían abrumados por el procesamiento de datos y la gestión de los conductores durante el proceso de orientación.
Cómo aprenden los conductores
Un beneficio adicional de pasar a un aula en línea es la capacidad de recopilar comentarios importantes de los conductores y mejorar los resultados de la capacitación.
Hace dos años, el proceso de orientación de Premium Transportation Logistics (PTL) implicó mucho papeleo y capacitación en el aula, dice Jeff Curry, presidente del transportista de carga completa con sede en Toledo, Ohio.
Cuando Curry se unió a PTL hace dos años, “supe de inmediato que (la orientación) era demasiado ineficiente y engorrosa para los conductores”, dice.
PTL empezó a usar una plataforma de formación de conductores en línea, pero Curry se dio cuenta de que no iba a funcionar. "No me gustó nada", dice.
La plataforma carecía de un mecanismo de retroalimentación para los conductores y carecía de herramientas analíticas para ayudar a la empresa a comprender y mejorar el aprendizaje de los conductores.
Curry cambió PTL a DRIVE FIRST, un sistema de gestión de aprendizaje en línea de la empresa de diseño instruccional Luma. La plataforma incluye una colección de módulos de aprendizaje "eNugget" sobre seguridad, cumplimiento normativo y otros temas relevantes de orientación para conductores. También cuenta con formularios electrónicos que han reducido enormemente el papeleo, afirma Curry.
Luma utiliza análisis en tiempo real, ciclos de retroalimentación y encuestas continuas en DRIVE FIRST para evaluar y personalizar el contenido para lograr los resultados de capacitación deseados de sus clientes.
PTL cuenta con una flota de 125 camiones operados por sus propietarios. Con DRIVE FIRST, la empresa asigna formularios y módulos eNugget para que los conductores los completen antes de llegar a la orientación. Curry afirma que PTL ha reducido el proceso de orientación a más de un día completo, que los conductores pasan en su oficina.
Gracias a un proceso de orientación más eficiente y automatizado, PTL contrató a 288 conductores en 2018 sin aumentar el personal de oficina. La tecnología también ha beneficiado a los conductores, ya que «el tiempo es oro», afirma Curry.
“(DRIVE FIRST) supone una enorme mejora en la eficiencia para nosotros y espero que también una mejor experiencia para los conductores”, afirma. “Todos hemos ganado con este acuerdo”.
Varias empresas que ofrecen sistemas LMS dicen que están recopilando comentarios de los conductores y sus clientes de flotas para mejorar continuamente la experiencia de aprendizaje.
Purvis dice que con la plataforma Sentix, las flotas pueden configurar y programar encuestas para que los conductores pregunten sobre sus experiencias de capacitación.
Además de crear y administrar encuestas, Carriers Edge está desarrollando una nueva función que sus clientes pueden usar para programar y gestionar llamadas de seguimiento y comunicaciones con los conductores durante el proceso de orientación e incorporación, afirma Mark Murrell, presidente.
Aprendizaje eficiente
Otra forma en que la capacitación en línea ayuda a las flotas a ofrecer una experiencia de orientación más personalizada es asignando únicamente los cursos que se aplican a tipos de trabajo específicos. Por ejemplo, un conductor local tendría un programa de capacitación diferente al de un conductor de larga distancia.
“El conductor no siente que está perdiendo el tiempo, y la empresa no pierde el tiempo tratando a todo el mundo con el mismo criterio”, afirma Purvis.
Los transportistas que utilizan la plataforma Sentix pueden adaptar la colección de módulos de capacitación Pro-TREAD a cada conductor, por tipo de trabajo, y cargar su propio contenido de capacitación y formularios electrónicos, afirma.
En algunos casos, los proveedores de capacitación también utilizan una variedad de tipos de medios que brindan a los conductores la opción de adaptar la capacitación a sus preferencias de aprendizaje, como por ejemplo, que les lean el contenido en su idioma nativo en lugar de leerles un texto.
En general, la formación está dejando de lado los vídeos que presentan el contenido a los alumnos al mismo ritmo. Gina Anderson, experta en ciencias del aprendizaje y directora ejecutiva de Luma, afirma que las investigaciones actuales muestran que la capacidad de atención al mirar vídeos se está reduciendo a 30 segundos o menos.
"La verdad es que no me gustan los videos, y hay muchísimos en el sector del transporte por carretera", dice Jeff Curry de PTC. "Los videos se vuelven obsoletos rápidamente".
Según Anderson, otras investigaciones muestran que un adulto medio puede retener entre 7 y 2 fragmentos de información en su memoria de trabajo. Incluso si un conductor asiste a una sesión de orientación y está motivado para aprender, su cerebro “podría detener el aprendizaje porque simplemente está demasiado ocupado”, explica.
Los módulos eNugget de Luma están diseñados para completarse rápidamente y maximizar el aprendizaje. Los datos analíticos de la empresa muestran que el tiempo máximo promedio para completar un módulo es de 9.43 minutos. Los conductores dedican este tiempo a leer, escuchar y jugar a juegos de aprendizaje. Los eNuggets con animaciones y funciones interactivas similares a las de un juego (donde se hace clic, se arrastra y se suelta) son los que mejor valoran.
"A los conductores les encanta", dice Curry sobre los módulos de capacitación de eNugget. Describe el enfoque de capacitación de Luma como el de brindar a los conductores "microráfagas de información" con "un componente de videojuego".
En general, la tendencia en materia de capacitación para conductores es impartirla de una manera que alivie la carga de trabajo de los empleados y contratistas. El mensaje debería ser “estamos invirtiendo en usted”, afirma Brian Kubiak, director de marketing de la línea de productos de capacitación en línea de JJ Keller and Associates.
“El contenido en sí también está cambiando”, afirma, para convertirse en “algo atractivo en lo que los conductores realmente quieran participar”.
Aprendizaje adaptativo
Otra estrategia que está haciendo que la capacitación de los conductores sea más efectiva es personalizar la orientación de los conductores en función de los resultados de las evaluaciones de habilidades y conocimientos.
Antes de asignar a los conductores un curso de capacitación, la plataforma de aprendizaje en línea CarriersEdge tiene pruebas estandarizadas que las flotas pueden asignar a los conductores para ver en qué áreas específicas necesitan capacitación adicional, o tal vez ninguna capacitación en absoluto, dice Mark Murrell, presidente de CarriersEdge.
Brian Kubiak, de JJ Keller, se refiere a esta práctica como "aprendizaje adaptativo". Un conductor nuevo en la industria tendrá requisitos de capacitación diferentes a los de un conductor con 20 años de experiencia. El veterano podría no aprobar ciertos cursos o recibir un programa de capacitación acelerada que haga que el contenido sea más relevante para el conductor, afirma.
Recursos de capacitación para conductores de camiones en la computadora
Con una biblioteca de cursos de seguridad y cumplimiento, CarriersEdge ayuda a las flotas a capacitar a sus conductores con módulos a pedido a los que los conductores pueden acceder en cualquier lugar y en cualquier momento.
Little Guys Delivery Service ofrece cursos de formación de CarriersEdge a los nuevos conductores como orientación. Al principio, algunos conductores dudaban en utilizar la formación basada en ordenador, afirma Ahmed Fadul, director general de la empresa con sede en Toronto.
El transportista opera una flota de 15 camiones y contrata a operadores de 35 vehículos ligeros para ofrecer un servicio rápido de entrega de carga fraccionada. A los seis meses de lanzar el nuevo programa de capacitación, los conductores quedaron encantados, recuerda.
“Les proporcionó mucha información que desconocían”, dice Fadul. “Para algunos conductores, refrescó información que ya conocían pero no pusieron en práctica. Les ayudó a superar la autocomplacencia y a volver a conducir el camión con seguridad”.
Fadul planea seguir utilizando CarriersEdge al coordinar la capacitación de los gerentes. Que todos reciban la misma capacitación "ayuda a los gerentes a comunicarse con los conductores. Todos están en sintonía y conocen los métodos y requisitos adecuados para transportar nuestras cargas", afirma.
Ryder System utiliza la plataforma Sentix de ITI y los módulos Pro-TREAD como opción para cumplir con los nuevos requisitos de capacitación en seguridad para empleados. Los conductores y otros profesionales, como técnicos y personal de almacén, deben completar ciertos módulos de capacitación antes de incorporarse a sus puestos en cualquiera de sus plantas en Norteamérica.
“Cada una de nuestras operaciones varía enormemente”, afirma Brandon Folck, director de seguridad, salud y protección del grupo Ryder. “Hay una orientación básica que debe completarse, pero contamos con más de 150 cursos disponibles para cada una de nuestras operaciones”.
Folck afirma que ITI sigue colaborando con Ryder para adaptar la capacitación de los conductores y que puedan completarla puntualmente. «Trabajan muy bien con nosotros para cambiar la forma de capacitar y optimizar el contenido de la capacitación en línea», afirma.
Un número creciente de empresas que utilizan capacitación en línea afirman que ofrecen a sus conductores experiencias de aprendizaje más eficientes y gratificantes. Con el tiempo y el dinero que ahorran en la capacitación de orientación, las flotas están centrando sus recursos en preparar a sus conductores para el éxito. Un bloque de 63 legisladores de la Cámara de Representantes de EE. UU. ha enviado una carta a los responsables de la asignación de fondos para el transporte, solicitándoles que permitan que los conductores que transportan ganado y abejas permanezcan exentos del cumplimiento del mandato federal de dispositivos de registro electrónico hasta el año fiscal 2020, es decir, el 30 de septiembre de 2020.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/fast-start-carriers-use-tech-to-compress-driver-orientation-training/
