Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/regulations/safety-compliance/article/15288556/data-safety-and-preventing-nuclear-verdicts
Las empresas de transporte con frecuencia pierden en las batallas judiciales, lo que genera un crecimiento exponencial de tribunales que otorgan importantes cantidades de dinero a los demandantes luego de accidentes que involucran camiones comerciales.
Según un estudio del American Transportation Research Institute, el tamaño promedio de los veredictos relacionados con accidentes, también conocidos como veredictos nucleares, ha aumentado casi un 1,000% desde 2010, y el número de casos entre 2012 y 2019 creció un 335% en comparación con los seis años anteriores.
Es una tendencia que está provocando el cierre de flotas más pequeñas o, al menos, dejándolas con un seguro insuficiente, a medida que el aumento de los veredictos nucleares estimula aumentos en los costos de los seguros.
Pero los expertos tienen algunos consejos para ayudar a las flotas a combatir los veredictos nucleares, y dicen que todo comienza con los datos.
“¿Qué podemos hacer ahora para empezar a luchar y a ser capaces de combatir muchos de estos costos crecientes y muchas de estas demandas en aumento? ... Creo que realmente eso comienza primero con una comprensión de sus propios datos porque ahí es donde obviamente comienzan los abogados del demandante”, dijo el fundador y director de innovación de Idelic, Hayden Cardiff, durante el reciente seminario web de la Truckload Carriers Association, Prevención de veredictos nucleares: cómo actuar contra su responsabilidad.
Dijo que si bien hay cosas más grandes y sistemáticas que se pueden hacer, como la reforma de responsabilidad civil, la mejor manera para que las flotas luchen contra los veredictos nucleares es comprender lo que buscan los abogados de los demandantes en cada caso determinado y ser proactivos en la gestión de la seguridad y las operaciones para eliminar el riesgo.
Brandon Guiliani, líder de práctica de transporte y director de Seubert & Associates Inc., dijo que los abogados están mirando más allá de los hechos de un accidente hacia las prácticas de la flota para establecer negligencia.
“Históricamente, siempre hemos pensado que si puedo asegurarme de que mi conductor cumple con las normas y de que ha hecho lo que debe hacer, estoy cubierto”, dijo Guiliani. “Pero… ha habido un cambio, y ese cambio está… alejando la conversación del conductor y moviéndola hacia la flota”.
Dijo que los abogados de los demandantes están investigando lo que hacen las flotas a nivel corporativo y que cumplir con las normas ya no es suficiente para defender a su empresa en los tribunales.
Gran parte de las operaciones de una empresa se analizarán con lupa. Cardiff dijo que eso incluye la contratación de conductores, los estándares de incorporación y retención, la capacitación, las medidas de cumplimiento y seguridad, la rotación y el compromiso de los conductores, las comunicaciones entre departamentos, los datos de los dispositivos de registro electrónico y las pruebas de video de las cámaras, la cantidad de accidentes y reclamos de compensación laboral, la gestión del desempeño de los conductores, los antecedentes de cada conductor individual, el cumplimiento del manual y la continuidad del proceso de escalada, la cantidad de personal de seguridad y cumplimiento y la cultura de la empresa, entre muchas otras cosas.
“En este momento tenemos datos que nos salen por las orejas”, dijo Cardiff. “… Todo eso es detectable, así que si no lo analizas de antemano, definitivamente lo defenderás después del hecho cuando estés en el tribunal”.
Guiliani dijo que las flotas necesitan abordar su nivel de responsabilidad y mejorar el riesgo abordando esas cuestiones antes de que ocurra un accidente.
Y todo empieza por los conductores, dijo.
Dijo que las empresas deberían hablar con sus conductores para conocer qué problemas están experimentando e identificar a los conductores que necesitan capacitación adicional y premiar a aquellos que cumplen con los estándares de productividad y seguridad.
Cardiff dijo que la operacionalización de la seguridad (alinear los equipos de operaciones y de seguridad para avanzar en la misma dirección y tener las mismas métricas) es un tema polémico, pero necesario para mejorar la seguridad y ganar en un entorno litigioso. Para ello, dijo que las empresas pueden evaluar el desempeño de los miembros de su equipo de operaciones en función de los conductores que están bajo su supervisión.
“Todo se reduce a la gestión del rendimiento del conductor, asegurándose de que se está poniendo en práctica la seguridad, asegurándose de que todos los planes de desarrollo profesional y la capacitación en general se puedan ajustar, documentar y comprender, integrando y consolidando los datos para brindar esa visualización del rendimiento de los conductores”, dijo Cardiff. “Una vez que se hace eso, se puede comenzar a identificar esas áreas, tanto desde un proceso como una flota y hasta el final del nivel del conductor, donde se puede intervenir y comenzar a generar un buen impacto y eliminar esa responsabilidad”.
Guiliani dijo que ir más allá del cumplimiento y tomar estas medidas adicionales puede ayudar a una empresa de camiones a mantener sus puertas abiertas.
Aunque la tendencia de los veredictos nucleares va más allá de la industria del transporte por carretera, dijo que los montos en dólares de tales indemnizaciones son mucho más altos en el sector y que cada vez son más. Uno de ellos, dijo, fue un veredicto de mil millones de dólares en Florida el año pasado.
Cardiff dijo que el aumento de casos de veredictos nucleares ha llamado la atención de las compañías de seguros y está cambiando los estándares de la industria.
“El estándar de la industria se ha elevado. Si tienes un ELD, deberías tener una cámara. Esa tecnología está disponible”, dijo Cardiff. “No sé si habrá algo legal como que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas exija ELD… pero, efectivamente, creo que las compañías de seguros lo impondrán y dirán que si no tienes esta tecnología, no puedes asegurarte”.
Giuliani dijo que esto se debe a que las aseguradoras no han obtenido ganancias en casi 12 años debido a los litigios, y eso está provocando que las tarifas de los seguros aumenten. Dijo que las compañías de seguros también analizarán los datos de una empresa, como los abogados de los demandantes, para determinar el riesgo de asegurar una flota y el nivel de precios de la misma, lo que aumenta la necesidad de ser más proactivos en la prevención de veredictos nucleares mediante la puesta en práctica de la seguridad y el trabajo con los conductores.
“La retención de conductores, la escasez de conductores, los veredictos nucleares, el aumento de los costos de los seguros: todos estos factores están relacionados entre sí y están vinculados a la necesidad de mejorar la gestión del rendimiento de los conductores”, dijo Cardiff.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/regulations/safety-compliance/article/15288556/data-safety-and-preventing-nuclear-verdicts
