La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos anunció el martes por la tarde planes para explorar la revisión de las regulaciones de emisiones para camiones y motores pesados, con el objetivo de lograr una mayor simplicidad de las regulaciones de emisiones y uniformidad nacional de dichas regulaciones, dijo el administrador interino de la EPA, Andrew Wheeler.
Los detalles sobre el programa, denominado Iniciativa de Camiones Más Limpios, fueron escasos, pero la EPA dice que tiene la intención de buscar una reglamentación para actualizar las regulaciones en torno a las emisiones de óxido nitroso (NOx), un gas de efecto invernadero. La reglamentación, que la EPA dice que espera proponer para 2020, exigirá una mayor reducción de las emisiones de NOx, dijo la EPA.
El objetivo de establecer una uniformidad nacional es resolver el problema de estados atípicos como California, que han instituido regulaciones de emisiones para camiones pesados mucho más estrictas (con sus regulaciones para diésel en uso) que las de la EPA.
Wheeler anunció la Iniciativa de Camiones Más Limpios en una breve ceremonia el martes en la sede de la EPA en Washington, DC, diciendo que la EPA tiene la intención de "realizar una revisión integral de los requisitos existentes para erradicar las ineficiencias", mientras que todavía "[garantiza] que los camiones pesados sean limpios y sigan siendo una forma competitiva de transportar mercancías".
Aunque su objetivo es reducir aún más las emisiones de los tubos de escape, la EPA pretende adoptar un enfoque diferente al anterior, afirmó Wheeler. «Durante las últimas dos décadas, se han añadido requisitos de forma fragmentada, lo que ha resultado en requisitos excesivamente complejos que apenas contribuyen a mejorar el medio ambiente».
Wheeler afirmó que el objetivo es implementar tecnologías ya desarrolladas, aunque aún no se utilizan. «A través de la Iniciativa de Camiones Más Limpios, podemos brindar a la industria del transporte por carretera certidumbre regulatoria para que puedan dedicarse a lo que mejor saben hacer: innovar, crear y cumplir», afirmó.
Junto a Wheeler en el anuncio estaban representantes de la Asociación Estadounidense de Camiones, la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores y la Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores, grupos que hablaron a favor del programa Camiones Más Limpios.
La creación de estándares nacionales fue un enfoque clave para los grupos industriales que se manifestaron a favor del programa.
“La Iniciativa de Camiones Más Limpios propuesta por la EPA ofrece la oportunidad de pasar de un programa de cumplimiento prescriptivo a uno basado en el rendimiento”, afirmó Jed Mandel, presidente de la Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores (EMA). “De esta manera, podemos lograr reducciones más profundas de NOx en la práctica, implementar protocolos de cumplimiento modernos y simplificar las regulaciones redundantes actuales”.
EMA representa a los principales fabricantes de camiones y motores, incluidos Cummins, Daimler, Navistar, Paccar y Volvo.
Lewie Pugh, vicepresidente ejecutivo de OOIDA, agradeció a la EPA en la ceremonia por invitar a OOIDA a participar en el proceso de revisión de las regulaciones de emisiones. "El aire limpio es una prioridad para todos", afirmó, pero añadió que la tecnología utilizada en los camiones pesados para lograrlo debe ser asequible y confiable para los pequeños camioneros.
Bill Sullivan, vicepresidente ejecutivo de defensa de ATA, dijo que es necesario armonizar las regulaciones sobre emisiones para crear un estándar federal.
“Como industria dedicada al comercio interestatal, la ATA favorece firmemente una única vía de emisiones nacional en lugar de un mosaico de normas estatales”, afirmó.
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