Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/technology/article/15280996/with-3g-sunsetting-just-months-away-eld-compliance-at-stake
Los proveedores de servicios celulares comenzarán a cerrar las redes celulares 3G heredadas en 2022 y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas está advirtiendo a las flotas y propietarios-operadores que se aseguren de que sus dispositivos de registro electrónico funcionen con tecnología 4G o más nueva para seguir cumpliendo con el mandato ELD.
A partir de febrero de 2022, las compañías de telefonía móvil, entre ellas AT&T, cerrarán las redes 3G para dar cabida a redes más avanzadas, como la 5G. Como resultado, los dispositivos 3G (teléfonos móviles, dispositivos de diagnóstico electrónico, sistemas telemáticos, cámaras en cabina, etc.) ya no podrán cargar datos a la nube.
En el caso de los ELD, cualquier ELD que requiera conectividad celular 3G para funcionar “ya no cumplirá con las especificaciones técnicas de la norma ELD después de que la red 3G de la que depende deje de funcionar”, dijo la FMCSA.
“Cuando se encuentre en una zona que no admita 3G, el dispositivo 3G registrará un mal funcionamiento”, añadió la agencia. “De acuerdo con el artículo 49 CFR 395.34, el operador tiene ocho días para solucionar el problema, en este caso mediante un reemplazo, a menos que se conceda una prórroga”.
La FMCSA dijo que alienta firmemente a las compañías de camiones y a los propietarios de camiones con ELD a que determinen con su proveedor de ELD si su dispositivo funciona en una red 3G y, de ser así, pregunten al proveedor sobre una actualización o reemplazo.
Michael Bloom, vicepresidente de productos del fabricante de telemática de vídeo SmartWitness, dijo que los operadores deberían actuar más pronto que tarde si sus dispositivos dependen de 3G.
“En este momento, las sirenas deberían estar sonando en la cabeza de la gente porque lo que va a pasar es que, a partir de finales de febrero del año próximo, AT&T dejará de ofrecer su red 3G”, dijo Bloom. “Esto significa que tendrá un gran impacto en cualquiera que tenga un dispositivo 3G en su vehículo y dependa de él para hacer negocios”.
Bloom señaló que los dispositivos afectados no dejarán de funcionar cuando las redes dejen de funcionar, pero su capacidad de transmitir datos a través de la red celular terminará.
Verlen Larsen, arquitecto senior de Transflo, dijo que algunos proveedores de ELD y telemática han sido proactivos al informar a sus clientes de camiones que tienen dispositivos que dependen de 3G que pronto dejarán de funcionar, pero es posible que algunos aún no hayan iniciado ese proceso.
“Es difícil decirle a un cliente que un dispositivo que renovó hace seis meses o un año ya no va a funcionar”, dijo Larsen. “Si una flota tiene algún motivo para buscar [diferentes proveedores] si no ha quedado muy satisfecha con el servicio al cliente o la confiabilidad de su proveedor actual, y ahora tiene que gastar dinero para actualizar los dispositivos, buscará otros proveedores”.
Tanto Bloom como Larsen dijeron que no hay forma de saber cuántos dispositivos que dependen de 3G todavía están en uso, pero señalaron que los proveedores de telemática y ELD saben cuáles de sus propios dispositivos lo están. Larsen dijo que escuchó estimaciones de la industria de que hay 350,000 o más dispositivos en el espacio de los camiones Clase 8 que todavía funcionan con redes 3G.
Bloom dijo que, con las interrupciones en la cadena de suministro y la escasez de componentes, especialmente chips de computadora, una vez que las redes comiencen a fallar, es probable que haya una "tormenta perfecta" de problemas que podrían dejar a algunas compañías de camiones fuera de cumplimiento con la regla ELD y dejarlas sin dispositivos telemáticos hasta que se puedan fabricar reemplazos.
“Por un lado, tenemos una escasez masiva de componentes en la cadena de suministro”, dijo. “No pueden fabricar nuevos dispositivos 4G o 5G porque no pueden conseguir los chipsets. Por lo tanto, se trata de poder reemplazar los dispositivos 3G por dispositivos 4G como mínimo con lo que hay en el inventario existente en su mayor parte en términos de lo que hay disponible. Si las empresas de telemática están teniendo problemas para adquirir los dispositivos que necesitan, usted, como usuario de la flota, debe saberlo ahora”.
Larsen dijo que es hora de que las flotas determinen si están satisfechas con sus proveedores actuales de ELD y telemática y comiencen a tener conversaciones con esas empresas sobre sus planes para el futuro. Si sus respuestas no satisfacen las necesidades de la flota, podría ser el momento de buscar un nuevo proveedor, agregó.
Otro motivo para planificar con antelación, dijo Bloom, es el tiempo que puede llevar instalar nuevos dispositivos si es necesario. Algunos requieren una instalación profesional, y los horarios de esos instaladores probablemente comenzarán a llenarse una vez que las redes 3G comiencen a funcionar. Con sólo unos pocos meses antes de que AT&T comience su proceso de descontinuación, cuanto antes actúen las flotas, mejor les irá, agregó Bloom.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
