Últimamente se ha hablado mucho sobre la separación de contratos de alquiler. Los defensores de la separación afirman que pueden ahorrar dinero en determinados artículos que se han incluido en el contrato de alquiler.
Por ejemplo, un proveedor de mantenimiento no basado en activos puede decirle a una flota que les costará menos tener su mantenimiento separado de un contrato de arrendamiento de servicio completo que incluye el costo del equipo, el mantenimiento, el seguro, el combustible, las licencias y otros elementos que normalmente se incluyen en un contrato de arrendamiento de servicio completo.
Un prestamista de equipos comerciales puede acercarse a una flota para financiar únicamente el costo del equipo. Le dirán a la flota que les costará menos dinero hacerlo, pero sostengo que esas compañías tienden a restarle importancia a los costos de mantenimiento y operación que conlleva un camión. Estos prestamistas de equipos comerciales le dirán a una flota que a la mitad del contrato de arrendamiento financiero (generalmente alrededor de tres años) reemplazarán el equipo existente con unidades nuevas, alegando que la flota evitará así los costos de mantenimiento más altos que suelen asociarse con los vehículos más viejos.
A un nivel muy rudimentario, esto podría parecer lógico, pero la falacia es que a menudo guardan silencio sobre el aumento del costo del nuevo equipo. Además, no pueden predecir el entorno crediticio dentro de tres años ni cuáles serán los tipos de interés.
Un contrato de arrendamiento de servicio completo le quita a una empresa la carga del transporte y se la entrega a alguien que tiene los conocimientos, las herramientas y la tecnología para operar la flota de manera más eficiente. El arrendador de servicio completo también tiene la experiencia en recursos humanos necesaria para contratar y retener a los técnicos y para manejar el trabajo administrativo asociado con la seguridad, la declaración de impuestos, etc.
Especialmente para las flotas privadas cuyas competencias principales son la fabricación y no el transporte, el arrendamiento de servicio completo es una solución que les permite ofrecer valor a sus clientes mientras confían en un tercero para adquirir los activos necesarios y brindar servicios de mantenimiento y administrativos.
El modelo de arrendamiento de servicio completo ha sido un elemento básico en la industria del transporte comercial durante casi un siglo. Por lo general, incluye una tarifa de arrendamiento mensual fija que abarca la adquisición del activo y su disposición al final del período, la depreciación, los intereses, la legalización, el seguro del vehículo de reemplazo y otros costos administrativos operativos. La parte variable del arrendamiento se basará en los servicios de mantenimiento preventivo previstos junto con los elementos de reemplazo esperados, incluidos neumáticos, frenos, lubricantes, etc.
Aprovechar la experiencia de terceros para manejar funciones no esenciales permite a las empresas reasignar tiempo y recursos a sus competencias principales. Separar los elementos de un contrato de arrendamiento de servicio completo no necesariamente generará ahorros de costos y, de hecho, puede terminar costándole más dinero a la flota y generar molestias.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/business/article/15290793/diesel-prices-on-downswing-after-hitting-record-highs-in-march
