Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/demand-for-diesel-techs-grows-as-program-enrollment-dips/
La demanda de técnicos diésel continúa superando a la de nuevos talentos en ese campo, un problema que se agrava por el hecho de que el número de potenciales solicitantes está empezando a disminuir.
Según datos compilados por la Fundación TechForce, el número de estudiantes que completaron un programa diésel certificado ascendió a 12,112 en 2018, revirtiendo la tendencia anual ascendente en el número de graduados del programa que se remonta a 2012.
“La noticia es decepcionante, pero no sorprendente. En mi área, estamos teniendo dificultades para conseguir inscripciones”, dijo Ken Calhoun, gerente de optimización de flotas de Altec Industries, miembro de la junta directiva del Consejo de Tecnología y Mantenimiento y expresidente inmediato de la organización.
Greg Settle, director de iniciativas nacionales de TechForce y autor del informe, relacionó la caída en la finalización de los programas con una "intuitiva sensación de que tiene que ver con la tasa de desempleo muy baja que habíamos visto antes de la COVID, cuando se recopilaron estos datos", dijo. "Tradicionalmente, cuando el desempleo es bajo, los hombres y mujeres jóvenes no piensan tan seriamente en la escuela, porque pueden conseguir trabajos de nivel inicial fácilmente".
TechForce estimó que se necesitarán 170,000 técnicos diésel en toda la industria entre 2020 y 2024, pero el sistema postsecundario va camino de producir menos de 50,000, suponiendo que la tasa de finalización siga cayendo a un ritmo anual de alrededor del 5%.
Calhoun dijo que comercializar los beneficios de una carrera en el campo ha sido, hasta la fecha, una lucha a pesar de los muchos esfuerzos de las partes interesadas en la educación del transporte por carretera y del oficio.
“Hay mucho trabajo por hacer en términos de imagen, modernización de las escuelas, agilización de la incorporación por parte de los empleadores, adecuación de las expectativas a la realidad; la lista parece interminable”, dijo. “Como industria, educación y gobierno estatal, hemos fracasado colectivamente. La buena noticia es que la educación y el gobierno estatal están listos para cambiar. Depende de la industria finalmente participar de forma significativa y mostrar a las demás partes el rumbo a seguir. No podemos dejar que simplemente adivinen nuestras necesidades”.
El número de técnicos diésel empleados entre 2010 y 2018 aumentó un promedio de 2.23 % anualmente y, impulsado por una economía más fuerte de lo esperado, el crecimiento del empleo en el sector diésel superó a los sectores automotriz y de colisiones durante el período.
“El diésel había disfrutado de una ventaja porque pagaba salarios más altos para atraer a hombres y mujeres jóvenes”, dijo Settle. “Sin embargo, a medida que los salarios iniciales aumentaron para otros empleos, creo que el diésel perdió la ventaja salarial que tenía anteriormente”.
Además, el diésel también es el único sector entre los tres que prevé una demanda de nuevos puestos de trabajo atribuida al crecimiento (en comparación con las jubilaciones y la rotación) durante todo el período hasta 2024.
Settle dijo que hay indicios de un mayor interés en las inscripciones a programas técnicos, ya que muchos de esos trabajos se consideraron esenciales durante los cierres provocados por la pandemia.
“Las altas cifras actuales de desempleo y el hecho de que somos esenciales pueden ser, de hecho, el lado positivo”, coincidió Calhoun, “pero tenemos que transmitir ese mensaje de manera clara y consistente”.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
