Un paquete legislativo presentado por el Congreso el domingo para reautorizar la Administración Federal de Aviación (FAA) no incluye una medida que impida a los estados exigir a las aerolíneas que proporcionen a los conductores descansos pagados para comer y descansos regulares. Los legisladores habían considerado el proyecto de ley de reautorización de la FAA, de aprobación obligatoria, como una vía para promulgar la disposición, conocida popularmente como la Enmienda Denham.
La disposición sobre descansos para comer y descansar ha sido solicitada por las Asociaciones Americanas de Camiones y la Asociación de Camiones de los Estados del Oeste en respuesta a una sentencia judicial de 2014 que, según ambas organizaciones, ha generado una oleada de demandas contra las empresas de transporte que operan en California. Afirman que los transportistas que operan en el estado, y que cumplen con las regulaciones federales sobre horas de servicio, están siendo demandados y los tribunales les han ordenado pagar grandes sumas a los conductores por no proporcionar los descansos para comer y descansar que exigen las leyes laborales de California.
Las posibilidades de que se incluya en el proyecto de ley plurianual de la FAA son ahora escasas, ya que los legisladores del Senado y la Cámara de Representantes lo consideran un acuerdo de última hora. Una versión anterior del proyecto de ley de reautorización de la FAA, aprobada por la Cámara de Representantes en mayo, incluía la llamada Enmienda Denham.
Una disposición en el Congreso podría frenar una ola de demandas contra las compañías aéreas de California.
Un fallo de un tribunal federal de apelaciones en 2014 ha creado una ola de demandas contra transportistas interestatales con sede en California.
El nuevo proyecto de ley, HR 302 (Reformas y Reautorizaciones para la Aviación, la Seguridad del Transporte y la Recuperación ante Desastres), se presentará a consideración en la Cámara de Representantes y el Senado esta semana. Quienes defienden la disposición Denham argumentan que la ley federal ya prevalece sobre cualquier ley estatal que interfiera con los horarios de trabajo de los conductores. Argumentan que esta disposición solo reafirmaría la autoridad del gobierno federal en la gestión de las horas de trabajo de los conductores.
Sin embargo, las Enmiendas Denham aún están pendientes de inclusión en otras leyes. El Congreso debe aprobar esta semana un proyecto de ley para financiar el Departamento de Transporte y otros departamentos o, de lo contrario, se enfrentará a un cierre parcial del gobierno. La disposición Denham se incluyó en el proyecto de ley de asignaciones del Departamento de Transporte de la Cámara de Representantes, aprobado en junio, pero no se incluyó en la versión del Senado.
Diversos grupos también han solicitado al Departamento de Transporte (DOT) que intervenga en este asunto, y una agencia del DOT lo hizo la semana pasada. La Administración de Seguridad de Oleoductos y Materiales Peligrosos (ODSA) emitió una norma que establece que los transportistas que transportan cargas de materiales peligrosos y explosivos están exentos de las leyes de California sobre infracciones.
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Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
