Una organización que representa a las principales compañías de transporte y a organizaciones empresariales nacionales reiteró su llamado a favor de remolques más largos. Sin embargo, no es un cambio que la industria apoye.
A principios de este mes, la Asociación de Estadounidenses por el Transporte Moderno envió una carta a los líderes del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes solicitando que la longitud estándar de los remolques dobles se aumente de 28 a 33 metros. En su carta a los congresistas Peter DeFazio (demócrata por Oregón) y Sam Graves (republicano por Misuri), la asociación afirma que la adición de 10 metros de espacio para remolques permitirá:
- Significa menos camiones en la carretera y, por lo tanto, 53.2 millones de horas menos de congestión
- Mejorar la seguridad con 4,500 accidentes menos con camiones involucrados
- Reducir los costos de envío en 2.6 millones de dólares y la presión sobre la infraestructura al requerir 3.1 millones menos de millas de camiones.
- Mejorar el medio ambiente reduciendo las emisiones en 2.9 millones de toneladas menos de dióxido de carbono a partir de 255 millones de galones menos de combustible
La AMT es una coalición de importantes empresas de transporte y flotas privadas, como Estes, FedEx, UPS, XPO Logistics, YRC y Reddaway. Entre sus miembros también se incluyen organizaciones empresariales como la Asociación Nacional de Fabricantes y grandes transportistas como Amazon.
Ha habido varios intentos en el pasado para aprobar los remolques twin 33, pero ninguno ha prosperado. En junio pasado, un grupo de importantes transportistas de carga envió una carta similar a los entonces líderes del mismo comité solicitando el aumento de la longitud del remolque.
Sin embargo, no todos en la industria están a favor de hacer crecer cachorros de 28 pies a 33 pies.
Hoy, la Asociación de Transportistas de Camiones renovó su objeción a cualquier cambio en la longitud de los remolques.
“TCA seguirá apoyando la postura de no modificar el tamaño ni el peso de los camiones”, declaró David Heller, vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de TCA, en una declaración a Truckers News, sitio web asociado de CCJ. “Abogar por una configuración de vehículos que solo beneficie a un pequeño segmento de la industria camionera solo agravaría los problemas actuales del sector, como el estacionamiento de camiones, la escasez de conductores y la seguridad general de los vehículos.
Distraer la atención del debate congresional mucho más amplio sobre la reforma de infraestructura, que corregiría el déficit de financiación del Fondo Fiduciario para Carreteras y repararía nuestras carreteras y puentes deteriorados, sería irresponsable para una industria que clama por una solución. Las conversaciones constructivas sobre productividad deberían centrarse en el creciente problema del tiempo de detención, que en un nuevo mundo de ELD ha demostrado ser un problema comprobado con datos, con una solución que podría marcar la diferencia en muchos aspectos que impiden el transporte productivo de mercancías de este país.
Cuando se trató el tema de los remolques más largos el pasado mayo, la Asociación de Conductores Independientes de Propietarios-Operadores (OOIDA) se pronunció en contra. En una carta al Congreso, la OOIDA afirmó que los remolques gemelos 33 beneficiarían a las grandes empresas de transporte, pero tendrían un impacto negativo en las pequeñas empresas y reducirían la seguridad vial.
En el pasado, los Teamsters se han manifestado en contra de los remolques más largos.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/coalition-again-asks-congress-to-extend-pup-trailer-length-to-33-feet/
