En medio de una escasez constante de microchips que continúa limitando la producción de vehículos, un importante fabricante de camiones dice que es hora de que la administración Biden dé un paso adelante y reconozca el papel vital de los vehículos comerciales.
Al igual que otros fabricantes de equipos originales, Volvo Trucks North America se ha mantenido en sintonía con los objetivos de la Casa Blanca de luchar contra el cambio climático con camiones de cero emisiones como su VNR Electric, y en una declaración a la CCJ, dijeron que apoyan los "esfuerzos de la administración para recuperar la capacidad de semiconductores en los EE. UU."
Sin embargo, el fabricante de camiones con casi 100 años de antigüedad dijo que ahora es el momento de que la administración Biden se centre en una solución más inmediata para ayudar a impulsar la fabricación de vehículos comerciales, que incluye una creciente selección de camiones eléctricos que requieren más semiconductores que los modelos de combustión interna.
“[La relocalización de la producción de chips] ayudará a nuestra industria, ya que sumará capacidad local muy necesaria a mediano y largo plazo”, se lee en un comunicado de Volvo Trucks North America. “Para mitigar el corto plazo, nos gustaría que el apoyo de la administración reconociera la importancia esencial de los vehículos comerciales”.
Los comentarios de Volvo se producen después de que la administración Biden solicitara recientemente a los fabricantes de equipos originales que divulguen sus recuentos de semiconductores en comparación con sus necesidades de producción reales, ya que los fabricantes extranjeros han expresado su preocupación por el acaparamiento de chips entre los fabricantes de automóviles. La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, ha amenazado con utilizar la Ley de Producción de Defensa para obtener esos datos sobre los chips.
Determinar cómo se repartirán los semiconductores entre los fabricantes de equipos originales que periódicamente cierran líneas de montaje y pierden miles de millones en ventas debido a la escasez de chips no será fácil.
“Tal vez pueda surgir algo beneficioso de esto, pero no hay nada en esto que se preste, que se haya prestado hasta ahora o que se preste en el futuro cercano, a una solución simple”, dijo Phil Amsrud, analista senior de IHS Markit, que sigue de cerca el mercado de semiconductores.
Amsrud afirmó que los fabricantes de chips están invirtiendo fuertemente en la producción en Estados Unidos, que está respaldada por la Ley de Innovación y Competencia de Estados Unidos, de 52 mil millones de dólares. Ese paquete incluye 2 mil millones de dólares para la industria automotriz y los camiones pesados.
Sin embargo, los semiconductores de origen nacional pueden tener poco impacto en la industria del transporte por carretera.
“La relocalización de la capacidad de producción de semiconductores probablemente no tendría un impacto significativo en el transporte por carretera”, afirmó Avery Vise, vicepresidente de transporte por carretera de FTR Transportation Intelligence. “En primer lugar, no sería una solución rápida; para cuando viéramos una relocalización significativa, sin duda veríamos una producción normalizada en Asia y en otros lugares”.
De hecho, el fundador de Tesla, Elon Musk, dijo que construir una infraestructura de microchips y semiconductores, “incluso avanzando a paso de rayo”, podría llevar entre 12 y 18 meses. “Así que no es como si [pudiéramos] simplemente crear una fábrica de chips”, dijo.
Aunque los fabricantes de automóviles pueden estar apostando por chips producidos localmente para ayudar a reducir la escasez, Amsrud dijo que dicha producción "se centrará principalmente en productos de vanguardia", como teléfonos celulares, computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos que dependen de chips avanzados más amigables con los ingresos en comparación con los chips heredados menos costosos que han dominado en gran medida los suministros de chips de los fabricantes de automóviles durante décadas.
Si bien las previsiones de producción de chips siguen ampliando los plazos de recuperación hasta bien entrado el próximo año e incluso más allá, Amsrud sigue confiando en que las anémicas líneas de suministro están mejorando.
“Creo que la industria está respondiendo adecuadamente en términos de analizar algunos de estos problemas, y hay diferentes soluciones para esto, pero soy optimista en cuanto a que una vez que superemos esto, tendremos una cadena de suministro más saludable que la que teníamos antes”, dijo Amsrud. “No sabíamos lo frágil que era la cadena de suministro hasta que apareció el COVID y, en cierto sentido, puso a prueba y rompió parte de ella”.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/business/article/15279675/truck-maker-recognize-the-essential-importance-of-commercial-vehicles
