A ninguna flota le gusta que le avisen por infringir las normas de mantenimiento de la CSA. Si la infracción es lo suficientemente grave, se puede retirar del servicio un camión, se pueden imponer multas y una mala puntuación de la CSA puede ahuyentar a los transportistas.
La buena noticia es que hay algunas medidas que puede tomar para ayudar a reducir el número de violaciones de la CSA.
Inspecciones previas al viaje
La inspección previa al viaje es la primera línea de defensa contra una infracción de mantenimiento de la CSA. Antes de cada viaje, los conductores deben completar una inspección previa obligatoria del estado del camión que están a punto de sacar.
Según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, “Antes de operar el vehículo, el conductor debe inspeccionarlo y asegurarse de que se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento”. Parece bastante simple, pero la realidad es que no todas las inspecciones previas al viaje son iguales.
Algunos conductores ponen un gran esfuerzo en sus inspecciones previas al viaje y otros simplemente las hacen a la ligera.
Hay cosas que puede hacer para asegurarse de que se realicen inspecciones exhaustivas. Comience por asegurarse de que su formulario de inspección siga un flujo ordenado que guíe al conductor por todo el vehículo.
Cuanto más fácil sea para ellos completar la inspección, más probabilidades habrá de que se realice correctamente. Un formulario de inspección electrónico que el conductor puede completar desde un teléfono celular o una tableta es otra forma de garantizar el cumplimiento.
Todos hemos escuchado el dicho “si no puedes medirlo, no puedes mejorarlo”.
Asegúrese de realizar un seguimiento del cumplimiento de la inspección previa al viaje y de anotar las infracciones de la CSA que deberían haberse detectado durante una inspección previa al viaje, así como de prestar atención a las averías en la carretera que ocurren poco después de que un camión sale del patio. Busque cosas que deberían haberse detectado durante la inspección previa al viaje.
Inspecciones posteriores al viaje
La FMCSA también exige inspecciones posteriores al viaje e informes de inspección del conductor que deben enumerar “cualquier defecto o deficiencia descubierto por o informado al conductor que pueda afectar la seguridad de operación del vehículo o resultar en su avería mecánica”.
Los elementos incluidos en la inspección son los frenos de servicio, el freno de estacionamiento, el mecanismo de dirección, las luces, los neumáticos, la bocina, los limpiaparabrisas, los espejos retrovisores, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y las llantas y el equipo de emergencia. Una vez más, es mejor hacer que estas inspecciones posteriores al viaje sean lo más fáciles de realizar posible.
Realice las reparaciones detectadas durante las inspecciones del conductor.
La directriz de la FMCSA también dice: “Si el último informe de inspección del vehículo detecta alguna deficiencia, el conductor debe revisarlo y firmar para reconocer y certificar que se realizaron las reparaciones necesarias”.
Asegúrese de que si un conductor nota algo durante la inspección previa al viaje, se tome nota. Si los conductores no creen que se toman en serio sus quejas e inquietudes, no se esforzarán mucho en realizar las inspecciones.
Inspecciones de mantenimiento preventivo
Adquiera como hábito que cada vez que un camión esté en servicio, un técnico realice una inspección de mantenimiento para buscar cosas que puedan causar una violación de la CSA o que hagan que el vehículo no sea seguro para operar.
Servicio de mantenimiento preventivo programado
Utilice los intervalos de servicio de mantenimiento recomendados por el fabricante como punto de partida para su servicio de mantenimiento programado. En función de las características operativas únicas de su flota y utilizando datos de averías en la carretera y reparaciones no programadas, modifique la frecuencia del servicio de mantenimiento preventivo.
Programas especiales de mantenimiento
La Commercial Vehicle Safety Alliance organiza el International Roadcheck, un evento anual de 72 horas en el que inspectores certificados realizan inspecciones de vehículos comerciales y conductores. Aunque estas inspecciones son inspecciones estándar de nivel 1, por lo general tienen un área de énfasis especial.
CVSA comparte cuáles serán esas áreas antes del evento. Para el Roadcheck de 2021, el énfasis especial en el mantenimiento fue la iluminación. En las semanas previas a las campañas de cumplimiento, asegúrese de pedirles a los conductores y técnicos que presten un poco más de atención al área en la que también se está enfocando CVSA. CVSA lleva a cabo la Semana de la seguridad en los frenos (del 22 al 28 de agosto) y la Operación Conductor Seguro (del 11 al 17 de julio). Estas también son oportunidades para que usted intensifique sus inspecciones de mantenimiento para asegurarse de que sus camiones estén listos para circular y sean seguros.
Inspecciones aleatorias
Haga que un supervisor del conductor realice inspecciones aleatorias del vehículo para asegurarse de que los conductores detecten los defectos durante las inspecciones previas y posteriores al viaje. También haga que los gerentes de servicio realicen inspecciones aleatorias del servicio de mantenimiento preventivo para asegurarse de que se hayan detectado y reparado todos los problemas.
Realizar un análisis de causa raíz
Busque la causa raíz de los problemas de seguridad detectados por los conductores, las infracciones de la CSA o durante controles aleatorios. Identifique no solo la falla, sino también cuál fue la verdadera causa y qué se puede hacer para evitar que vuelvan a ocurrir. Las causas raíz pueden estar relacionadas con que las especificaciones del vehículo no estén diseñadas para la aplicación, la mala calidad de las piezas o la falta o mala gestión de mantenimiento preventivo, entre otras cosas.
Realizar una revisión después de un problema de mantenimiento o reparación
Dedique tiempo a identificar todas las oportunidades en las que podría haber identificado un problema antes de lo que realmente lo hizo y refuerce la capacitación para que los conductores y técnicos estén mejor capacitados para encontrar problemas antes.
Si bien es probable que sea imposible evitar todas las violaciones de la CSA, si sigue los pasos descritos anteriormente debería reducirlas significativamente y saber que está poniendo vehículos seguros en la carretera.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/maintenance/article/15065567/control-csa-violations-with-maintenance-best-practices
