Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/allergy-fighting-cabin-air-filters-most-overlooked-filter-on-vehicles/
Más de 50 millones de estadounidenses sufren de alergias, y las alergias son la sexta causa principal de enfermedades crónicas en Estados Unidos, según el Colegio Americano de Alergia, Asma e Inmunología.
Sin embargo, a pesar de ser la última línea de defensa entre el conductor y las partículas en el aire, los filtros de aire de la cabina de un camión habitualmente no se revisan.
“Hoy en día, los filtros de aire de cabina son probablemente los más descuidados en los vehículos”, afirmó Joe Puff, vicepresidente de tecnología y mantenimiento de camiones de NationaLease. “Los conductores pasan mucho tiempo en sus vehículos, y estos filtros pueden reducir considerablemente los contaminantes que, de otro modo, inhalarían. Un conductor con alergias puede beneficiarse considerablemente de un filtro de cabina limpio”.
Los filtros de aire de cabina cumplen una función similar a la de un filtro en un sistema de climatización doméstico, capturando numerosos alérgenos, polen, suciedad, polvo, moho y algunas bacterias antes de que lleguen a la cabina. "También pueden ayudar a eliminar partículas de emisiones como el hollín", explicó Puff, "lo que básicamente ayuda a purificar el aire de la cabina".
Chris Alley, gerente global de productos de aire de Cummins Filtration, dijo que la base inicial para los cambios del filtro de aire de la cabina es de acuerdo con el intervalo de servicio OE recomendado para el vehículo, pero si esto no está especificado o no se conoce, "es una buena práctica cambiar el filtro de aire de la cabina cuando se cambia el filtro de aire de admisión del motor o en consonancia con otros intervalos de servicio", dijo.
Rick Bell, gerente de mantenimiento de campo de Ryder, recomendó revisar los filtros de aire de la cabina en cada intervalo de servicio y reemplazarlos según sea necesario, generalmente dos veces al año.
“Mucha gente recomienda cambiar los filtros de cabina a principios de la primavera debido a la alta concentración de polvo, polen y alérgenos en el aire”, dijo Puff. “Si se programa cambiar los filtros de cabina anualmente, prefiero hacerlo a finales de la primavera o principios del verano”.
Si se reemplaza el filtro antes de que aumente el nivel de polen, Puff señaló que el conductor podría tener un filtro limpio al comienzo de la temporada de polen, pero operar los otros 10 meses con uno parcialmente restringido. Si se reemplaza después de la temporada de polen, explicó, la unidad funcionará aproximadamente nueve meses con un filtro sin polen antes de comenzar a recolectarlo la temporada siguiente.
El ciclo de trabajo y el entorno en el que opera el camión, fuera de carretera o en carretera, por ejemplo, también pueden influir en el ciclo de reemplazo, dijo Alley.
“Si el aire está relativamente limpio, la vida puede prolongarse”, dijo. “Si hay muchas partículas en el aire, entonces el intervalo debería reducirse”.
Matthew Copot, vicepresidente de mantenimiento de Transervice Logistics, agregó que los filtros obstruidos pueden restringir el flujo de aire y obstaculizar el rendimiento del sistema HVAC, lo que eventualmente causa daños.
“Si hay un exceso de presión en el filtro, puede causar daños prematuros y desgaste en la unidad de aire y sus componentes a medida que aumenta la restricción”, dijo Alley. “Si la restricción aumenta significativamente sin cambios, el sello puede verse comprometido y las partículas pueden pasar aguas abajo del filtro. Si esto sucede, puede dañar aún más los ventiladores, motores y válvulas dentro de las vías de suministro de aire limpio, además de enviar partículas no deseadas a la cabina del operador”.
Los filtros obstruidos restringen el flujo de aire a través del evaporador, lo que hace que se vea afectado el rendimiento de la unidad HVAC.
Otra ventaja de cambiar el filtro a finales de la primavera es que comenzará los meses de verano sin restricciones, lo que permitirá un mayor flujo de aire a través de las bobinas —añadió Puff—. Un menor flujo de aire implica una menor transferencia de calor cuando el sistema de aire acondicionado está al máximo rendimiento.
Con menos del 100 % de la capacidad del sistema de climatización (HVAC), los conductores podrían tener dificultades para enfriar la cabina. Si un conductor observa en un informe de inspección que el aire acondicionado no enfría como debería, Bell indicó que el filtro de aire de la cabina debería ser lo primero que revise un técnico.
“Siempre hay que empezar por lo más sencillo, y lo más sencillo es el filtro”, afirmó.
Alley agregó que podría haber varias otras señales de que es necesario reemplazar el filtro de aire de la cabina, incluido un flujo de aire menor al normal, olores desagradables, silbidos cuando el ventilador está a alta velocidad y partículas que salen de las rejillas de ventilación.
“Si se ignora el filtro de aire de la cabina, se obstruirá con partículas que haya capturado”, dijo Copot, “y eso provocará olores desagradables en la cabina, independientemente de si se utiliza el sistema HVAC o no”.
Artículo original proporcionado por: https://www.ccjdigital.com/allergy-fighting-cabin-air-filters-most-overlooked-filter-on-vehicles/
