Los frenos son una de las principales violaciones por estar fuera de servicio cada año durante el Control de carretera internacional de la Alianza de seguridad de vehículos comerciales (CVSA), y este año recibirán especial atención durante la campaña en mayo.
Roadcheck, un evento de inspección y control de 72 horas de alta visibilidad y gran volumen, contará con inspectores certificados por CVSA en Canadá, México y los EE. UU. que se centrarán en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y la sujeción de la carga para resaltar la importancia de esos aspectos de la seguridad del vehículo.
Aunque las infracciones del ABS no son infracciones por fuera de servicio (OOS), el ABS reduce el riesgo de colisión al evitar que las ruedas se bloqueen o patinen, lo que permite que el conductor mantenga el control del vehículo mientras frena. Los frenos (sistemas de frenos, 25.2% y frenos de servicio defectuosos, 12.7%) fueron dos de las tres principales infracciones por fuera de servicio en la campaña de inspección del año pasado.
La sujeción inadecuada de la carga representa un grave riesgo para los conductores y otros automovilistas, ya que afecta negativamente a la maniobrabilidad del vehículo o, peor aún, provoca la caída de cargas no sujetadas, lo que genera peligros para el tráfico y colisiones de vehículos. La sujeción inadecuada de la carga fue la quinta infracción fuera de servicio en la campaña de control del año pasado, lo que representa más del 5 % de todas las infracciones fuera de servicio.
La campaña de este año está prevista para el 16 al 18 de mayo y los inspectores realizarán inspecciones de vehículos comerciales y conductores en estaciones de pesaje e inspección, áreas de inspección designadas y a lo largo de las carreteras. Durante el International Roadcheck, los inspectores también realizarán sus inspecciones de seguridad en carretera habituales de vehículos comerciales y conductores. Se recopilarán datos de esos tres días y se compartirán más adelante este año, como una instantánea del estado de la seguridad de los vehículos comerciales y los conductores.
Durante una inspección de rutina de nivel I según la norma norteamericana, los inspectores se centran en dos áreas: cumplimiento de la seguridad del conductor y del vehículo.
Seguridad del vehículo
Los inspectores se asegurarán de que los sistemas de frenos del vehículo, la sujeción de la carga, los dispositivos de acoplamiento, los componentes de la transmisión y el eje de transmisión, el asiento del conductor, los sistemas de combustible y escape, los bastidores, los dispositivos de iluminación, los mecanismos de dirección, las suspensiones, los neumáticos, las ruedas, las llantas, los cubos y los limpiaparabrisas cumplan con las normas. Las inspecciones de autobuses, furgonetas de pasajeros y otros vehículos de transporte de pasajeros también incluyen las salidas de emergencia, los asientos y los cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería.
seguridad del conductor
Los inspectores verificarán las credenciales de operación del conductor, la documentación de las horas de servicio, el estado en el centro de intercambio de información sobre drogas y alcohol, el uso del cinturón de seguridad y el deterioro por alcohol y/o drogas.
Los vehículos que aprueben una inspección de nivel I o nivel V sin infringir ningún elemento crítico de la inspección del vehículo pueden recibir una calcomanía de la CVSA, que es válida por tres meses. Si el inspector identifica infracciones críticas de elementos de la inspección del vehículo, como se describe en los Criterios de fuera de servicio de la Norma de América del Norte, se restringirá la circulación del vehículo hasta que se hayan corregido las condiciones de fuera de servicio identificadas. Los inspectores también pueden restringir la circulación del conductor si se descubre que este tiene infracciones de fuera de servicio, como no poseer una licencia de conducir válida o necesaria o mostrar signos de deterioro.
Las jurisdicciones miembros de las fuerzas del orden público de CVSA en ciudades, estados, distritos, provincias y territorios de Canadá, México y EE. UU. participan en International Roadcheck con el apoyo de asociaciones de camiones, organizaciones de seguridad en el transporte y agencias federales, como la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, Transport Canada y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México.
Artículo original proporcionado por Commercial Carrier Journal.
